121.92m（400ft）自升式钻井船极限水深条件下插桩预测

根据南海121.92 m（400 ft）水深海域的海底土质特性,利用静力触探试验测试结果预测海底土的承载力,进而确定自升式钻井船插桩深度范围。结合理论计算和现场实际,得出南海121.92 m（400 ft）水深海域的自升式钻井船桩腿入泥深度数据库。     

客运专线32m整孔简支箱梁预应力管道摩阻试验研究

我国新建铁路中大量采用预应力混凝土简支箱梁结构。在预应力梁施工过程中,是否能够准确施加预应力,将直接影响到梁体的抗裂性能和后期徐变上拱的控制。因此,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。介绍预应力管道摩阻的试验原理和方法,分析客运专线32m简支箱梁的管道摩阻测试结果,结论可为铁路简支箱梁预应力管道的施工控制提供参考。     

客货共线铁路简支箱梁设计研究

结合客货共线铁路特点,从截面选型、桥面布置、箱梁设计特点等方面进行分析,对挡砟墙、电缆槽等构造特点进行介绍,特别是大吨位锚具在设计中首次推广使用,为简支梁设计优化提供了方向。客货共线铁路简支箱梁设计不仅能够缩短桥梁施工工期,而且易于控制施工质量,是对客货共线铁路建设中组合T梁结构形式的必要补充。     

浅谈水泥稳定基层裂缝的施工预防措施

水泥稳定粒料半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,因而广泛用于修建高等级公路面层的基层,但半刚性基层沥青路面最大的缺陷之一是随温度和湿度的变化容易产生收缩裂缝,然后自基层向上扩展到沥青表面形成反射裂缝。反射裂缝是由于受拉疲劳、受拉屈服与剪切屈服单独或     

宁波港在上交所成功上市

<正>2010年9月28日,宁波港股份有限公司(股票简称"宁波港")在上海证券交易所主板市场挂牌上市,标志着宁波港股份有限公司正式登陆我国A股市场,为国内证券市场再添优质蓝筹。2008年3月31日,以宁波港集团为主发起     

基于TMS320C5402的新型IP电话的设计

介绍了一种新颖的面向LAN和Intranet的IP网络语音终端设备（即IP电话）的设计。系统设计采用TI公司的低功耗定点数字信号处理器TMS320C5402作为话音编解码器,Motorola公司的MPC860T作为控制器,外围提供了USB、RS232和RJ45等多种通信接口。该话机既可以作为桌面PC机的语音外设,又可直接作为IP网络的终端设备使用,文中给出了话机的硬件结构和软件设计。     

基于多层次注意力机制的交通节点分类

不同交通节点对交通需求和对交通状况的贡献不均衡,在进行道路修建、交通设施设置的时候需要考虑交通节点的交通需求,因此在城市中对交通节点进行分类,有助于交通规划的实施.本文构建基于多层注意力机制的深度网络学习模型,对交通图的节点进行嵌入分类.该模型由2层神经网络组成,第1层通过多层注意力计算节点的低维嵌入,第2层将第1层的...     

新时期株洲汽车产业发展现状及应对策略

汽车产业是株洲市重点培育的五大千亿产业集群之一,对于株洲推进产业转型升级、构建现代产业体系等方面具重要意义。近年来株洲汽车产业在取得明显成效的同时．也存在产业规模小、配套水平低、研发能力弱等问题,新时期株洲汽车产业需要从组织领导、政策经费,园区建设、科技支撑、人才战略等方面制定相应发展策略,助推打造株洲汽车产业升级版。     

基于HSP声波反射法的隧道超前地质预报

文章在对HSP声波反射法的工作原理、仪器设备及测试分析软件介绍的基础上,结合SZ隧道出口段掌子面的实际地质条件,对其出口左右线掌子面进行测试分析,并得到施工开挖验证。应用HSP声波反射法对隧道掌子面前方地质条件进行及时准确的预测,提前采取预防措施,避免灾害的发生,或在—定程度上减少因灾害造成的损失,减少施工过程的干扰,对隧道的安全施工具有积极的指导作用,值得在同类隧道施工地质预报中推广应用。     

基于相空间重构和回声状态网络的舰船摇荡预报

为了改进利用传统回声状态网络(Echo Stale Network,ESN)方法预报非线性舰船摇荡时历时预报精度不足的问题,提出将相空间重构和回声状态网络相结合的方法,在依托海军某型舰实船采集摇荡数据的基础上,采用相空间重构技术提取舰船摇荡时历的内部结构信息,获取摇荡时历的相空间特性,对时历数据进行可用性筛选,然后将重构后的数据输入到回声状态网络进行学习训练,用于预报舰船极短期的摇荡姿态。利用实船数据进行不同预报时长条件下的试验仿真,并按照均方误差、均方根误差等误差标准对仿真结果进行误差分析。试验结果表明:所提方法对于舰船摇荡的预报具有精度高及稳定性强的优点,预报值与真实值相比从摇荡值和摇荡相位上都具有较好的精度,证明了该方法的可行性。