减速顶在佳木斯站的维修与管理

由于在驼峰溜放部分安装了高档减速顶,有效地降低了溜放车辆的速度,避免了铁鞋的使用,大幅减少了车辆擦轮事故的发生,保证了调车作业的安全并降低了工人的劳动强度,提高了调车的效率。同时为了保证减速顶始终能处于良好的工作状态,车站还建立、健全了一整套减速顶的用管修制度,强化了日常的维修保养,同时重视对维修人员的培训,让他们严格按照有关标准作业,确保了运输生产的安全。     

CRTSⅠ型轨道板裂纹分析及控制

针对CRTSⅠ型轨道板锚穴处混凝土裂纹的不同形式,分析其产生的原因,采取改进锚穴成孔器工艺、降低蒸养恒温温度、覆盖塑料薄膜等措施,取得控制裂纹的实效。     

基于模糊专家系统的雷达干扰资源分配模型

在对目标信息进行综合利用的基础上,针对现代海战特点,建立了基于模糊专家系统的雷达干扰资源分配模型,详细地阐述了舰艇雷达干扰系统的知识表示和知识库构建方法,简要介绍了推理策略,充分利用专家经验,体现了定性分析与定量计算的特点。该研究对未来海战中干扰资源的分配决策具有一定的指导意义。     

预应力混凝土刚构桥裂缝分析

针对预应力混凝土T构桥施工过程中出现的裂缝,采用空间有限元进行了局部应力与墩顶现浇段整体有限元分析,给出了腹板竖向开裂的原因。并在此基础上,给出了针对性的加固方案及改进措施。     

造景废砂联合抗疏力固化黄土的作用机制研究

为提高现有抗疏力固化黄土的强度,基于其改良黏土过程中团聚细小颗粒的原理,在抗疏力固化黄土中尝试加入不同目数的造景废砂进行改性增效.利用正交单轴抗压试验对改良效果进行评价,并采用XRD、MIP、SEM细观试验揭示废砂对抗疏力固化黄土的影响机制.结果 表明:抗疏力固化剂通过菱沸石团聚细小颗粒,增强粒间黏聚力,提高黄土强度,...     

针对我国北方地区热熔型道路交通标线的相关问题探讨研究

目前随着国家对于道路基础建设的投资力度不断增加,新改建道路的增加随之带来的是交通安全标线的大规模使用,对于目前具有特殊优势的热熔型道路交通标线,以其施工简单,性价比高,耐磨损的特点,大范围的利用在道路上。据调查,我国目前热熔型道路标线占到总标线里程的80%,但是目前热熔型道路交通标线涂料质量参差不齐,加之施工队伍的专业性知识比较薄弱,在大范围使用的同时,标线的常见病害弊端也逐渐显示了出来。而对于北方地区的热熔型道路交通标线,因为所处地区的气候条件恶劣,气温低风沙大,冰雪严重,所以较其他地方相比,北方地区的热熔型标线又凸显出更多的问题。针对于此类问题的研究,具有重大现实意义。本文将从热熔型道路交通标线的组成成分改良,施工特点,检测办法,多角度对热熔型道路交通标线常出现的问题进行原因探讨,从原因出发,针对标线柔韧度差的问题上,提出建议加入烯类物质,针对标线使用主要集中在北部温度较低地区,建议施工过程中加入防冻液助剂等物质,随后又从施工工艺的要点上,提出某些注意事项,人员配置上提出了新的较高的专业性要求。本篇论文也将为北方热熔型道路交通标线的理论体系的完善做一份参考。     

考虑并线的网联车辆巡航控制研究

针对网联车辆行驶过程中容易出现旁车道的人类驾驶员并线进入车队的问题,本文中提出了一种考虑旁车并线行为的跟车策略,并设计了分布式应用的分层控制系统。首先分析了所提出的跟车策略的合理性,并构建了考虑延时与误差反馈的联网巡航控制(CCC)系统;接着在频域范围内分析了不同控制增益参数对系统稳定性的影响,仿真结果验证了多车队列行驶稳定性;最后搭建测试平台进行实车试验。结果表明:旁车并线时,CCC控制系统可快速实现车辆的制动并保证队列的稳定性,所提出的跟车策略可提升车辆的乘车舒适性与交通系统的安全性。     

福姜沙北水道12.5 m深水航道疏浚方案的难点与对策

福姜沙北水道作为长江南京以下12.5 m深水航道二期工程重点疏浚河段,易受上游靖江边滩冲刷沙体过境的影响,河势变化较为复杂。针对疏浚方案中存在的掉头区布置、运泥线路选择及艏吹点布设等难点,对施工条件、通航法规、施工效率、施工安全及经济合理性等进行研究。采用理论计算与施工经验相结合的方法,提出解决对策,从而完善了福姜沙北水道12.5 m疏浚方案,也可为今后长江内河疏浚施工提供借鉴。     

振动信号分析技术在船舶主机故障诊断中的应用

在船舶主机故障诊断系统中,将振动信号技术充分运用起来,对判断船舶设备的故障效果非常有益。通常采用的振动信号分析技术包括2个,一是测量设备和结构的振动信号分析;二是对设备或结构加以激励,使得振动产生,对振动进行测量。本文针对振动信号分析技术在船舶主机故障诊断中的应用展开研究。