供应链视角下的铁路物资企业物流体系建设

高速铁路建设是铁路物资企业快速发展的历史性机遇。基于供应链的视角分析铁路物资企业物流体系,从采购、仓储、运输、配送、绩效评价等方面,探讨铁路物资企业物流体系的特点和发展方向,就如何抓住机会、提升物流服务水平、建设现代化铁路物资企业物流体系,提出相应的对策和方法。     

对《水库的新型放水塔》一文讨论的答复——关于螺旋水槽的水力计算问题

《螺旋水槽水流能形成均匀流吗?》一文对《水库的新型放水塔》(以下简称前文)的水力计算,从理论严谨性角度提出了若干问题,有助于对问题的深入探讨,是很好的。由于螺旋水槽的水力学理论尚未展开充分的研究,现有文献上也缺乏这方面的资料。因之,前文中放水塔的螺旋水槽的水力计算中对某些问题加以简化,使计算结果带有一定程度的近似     

水库的新型放水塔

水库放水塔的作用是当下游灌溉需水时,将水库中的水经塔中闸门的控制向下游渠道泄放。因此它是水库的输水隧道的咽喉。过去放水塔的结构型式多是取水库的深层水,如图1所示。在我国西南地区取水库深层水来灌溉农田,对农作物的生长十分不利,因为灌溉用的水库一般是在秋冬蓄水,春夏泄水灌溉,在春季时水库的表层水的水温与深层水的水温相差颇大。例如峨眉地区在五月份开始灌溉放水时,水库的表层水的水温与当时气温相近约为18℃至20℃,而15米以下的深层水的水温则仅6℃至8℃。所以如能由水库表层取水引向下游灌溉,对农作物的生长无疑地具有重大的意义。近年来我国水利工程中已出现取表     

二酯酰甘油-蛋白激酶C信号传导系统和细胞因子与糖尿病肾病的关系

目的研究糖尿病大鼠肾小球中蛋白激酶C(PKC)的活性变化及转化生长因子-β1(TGF-β1)和血管内皮细胞生长因子(VEGF)的表达情况,探讨3者之间的相互关系及其与糖尿病肾病(DN)发生、发展的相关性。方法选用雄性SD大鼠,用链脲佐菌素制备大鼠糖尿病实验模型,随机分为正常对照组、糖尿病2周(DM2)组和糖尿病4周(DM4)组。大鼠断头处死,分离肾小球,提取纯化胞浆及胞膜蛋白。利用[r-32P]-ATP底物磷酸化的方法检测胞浆及胞膜PKC活性;用免疫组织化学法检测VEGF和TGF-β1在各组大鼠肾小球及肾小管中的表达。结果①DM2、DM4组肾小球细胞内总的PKC活性与对照组无显著性差异,胞浆PKC活性略有下降,但相差不显著(P>0.05);DM2、DM4组肾小球细胞膜PKC活性均明显高于正常对照组(P<0.05),且细胞膜PKC活性与肾脏肥大指数(肾重/体质量)和内生肌酐清除率(Ccr)呈正相关。②DM2、DM4组VEGF和TGF-β1的表达均高于正常对照组(P<0.01)。③肾小球细胞膜PKC活性与VEGF和TGF-β1的表达呈正相关。结论高血糖慢性刺激可引起肾小球PKC活性增高,并上调TGF-β1和VEGF的表达,进一步导致肾小球滤过膜通透性和滤过率增加,这在糖尿病早期肾内血流动力学改变中发挥着重要的调控作用。     

高速公路红砂岩高边坡变形监测与分析

对常吉高速公路一红砂岩边坡的监测成果表明,边坡存在滑坡的危险,边坡发生变形的主要原因是地下水位升降的影响,因此,该类边坡的稳定措施应以防、排水工程措施为主。     

铁路物流基地转型升级对策探析

在智慧物流时代,适应智慧物流发展趋势,加快铁路精品货场向现代物流基地转型尤为重要。为建成高水平铁路物流基地,提升我国铁路物流节点组织效能和服务水平,概述我国铁路物流基地发展现状,分析我国铁路物流基地在对接本地经济、配套服务、软硬件设施设备及供应链整合能力等方面存在的问题,从智慧化、无人化、协同化、多元化等方面探讨我国铁路物流基地发展趋势,提出深化路地衔接、创新发展模式、布局智慧物流、增强横向协作等推进我国铁路物流基地转型升级的对策,推动传统铁路顺应国家产业结构调整升级,满足日益多样化的市场需求。     

三缸发动机分解摩擦功试验研究

论文主要研究三缸发动机分解摩擦功试验的测量方法,对三缸发动机分解摩擦功的测量流程以及测量结果的有效性进行分析对比,以此来达到分解摩擦功试验的试验目的,为三缸发动机的降摩擦节油设计提供有效方向;此次试验研究主要从电力测功机测量精度标定、零部件摩擦损失功测量方式及注意事项等方面进行研究分析并给出试验结果。     

车辆轮轴超声波探伤有关问题的探讨

通过对车辆轮轴超声渡现行探伤工艺的分析,指出了其存在的问题,并提出了改进建议。     

车路协同下避让紧急车辆协同换道策略

为加快紧急车辆抵达事故现场的速度，同时减少紧急车辆优先权对其他车辆的影响，运用车路协同系统，提出避让紧急车辆协同换道策略，通过调整紧急车辆下游车辆位置，实现紧急车辆高效通过路段。以紧急车辆前车（DV）及其相邻目标车道车辆为控制对象，根据相邻车道车辆间距与车车通信范围，搜索DV可换道空间间隙集。以交通流整体恢复稳定时间最小为目标，确定DV换道轨迹和相邻车道协作车辆的速度变化，引导车辆完成协同合流，既能保障车辆安全换道，还能降低换道造成的速度振荡传递。同时，为快速恢复DV换道造成的目标车道车辆速度波动，对上游车辆（UV）采取先进先出规则的换道控制策略。所提协同避让紧急车辆的策略考虑了车辆协同换道对交通流的整体影响，并在原有换道策略的基础上提出了减少速度波动传递的控制方法。案例分析结果表明:采用上下游协同换道策略最短换道时间为6s，此时紧急车辆距前车78.66 m时发送避让信号。同时研究发现，恢复交通流速度稳定所需的时间为29 s，比未采用上下游协同换道策略降低了34%。      

企业危机管理中的有效沟通能力研究

随着我国经济的高质量发展，我国在全球经济中的地位越来越高，企业有了更广阔的发展空间，但企业在遇到发展机会的同时，也面临着较多的经营危机。尤其是社会已全面进入新媒体时代，信息传播速度加快，且信息覆盖面广，涉及领域多，将企业与企业、企业与个人关联在一起，这使企业危机管理中的有效沟通变得极为重要。基于此，文章分析了企业危机管理中的有效沟通的必要性，指出了当前企业危机管理工作中沟通存在的问题，并提出了提高企业危机管理沟通能力的策略，以供参考。