清前期战船的修造与检查

清前期水师战船船型繁多,分外海和内河战船两大类,各省船厂负责当地战船修造。虽然其建造规范和检查尺寸各地不一,但战船监造与质量检查,在全国有一整套统一的执行则例。清初船厂军船的修造与验看清朝水师入关前是八旗水师,清一色的旗人,在黑龙江和吉林一带。黑龙江水师包括黑龙江城、齐齐哈尔、墨尔根、呼兰4个水师营,拥有战船230艘;吉林水师拥有战船30艘和各种辅助船五百多艘。1644年清军入关后八旗水师又在旅顺口扩展了奉天（辽宁）水师。以后陆续发展到8个八旗水师，兵力总数在一万人以上。     

中国航海学会船检专业委员会召开年会

中国航海学会第一届船舶检验专业委员会第三次会议暨2007年年会12月4日至5日在北京中国船级社总部召开，来自交通部海事局、中国船级社、农业部渔业船舶检验局、航海学会、地方海事局、地方船检局等单位的委员和代表共57人出席了会议。     

与民营船厂合作前景广阔——访中国民生银行船舶融资小组负责人任劲峰

近年来，中国造船工业迅猛发展，民营造船企业借此良机，同国有造船巨头同台竞技，快速成长。这其中，国内银行对民营船厂的支持功不可没。对此，记者采访了中国民生银行船舶融资专项小组负责人任劲峰，请他就银行与民营造船厂的融资合作和规避风险等问题发表看法。[编者按]     

金朝船只的建造与监察

东北地区的女真族灭辽与北宋后建立了金国.由于内河、海上航运和战争需要金造船业吸取北宋造船特点快速发展起来,并有所提高. 通检推排 金朝建国前,在黑龙江、松花江和辽河等流域的女真人多制造捕渔类的独木舟而远洋方面多利用宋朝船只.     

元朝海上丝绸之路

1258年,曾为＂海上丝绸之路＂劲旅的西亚阿拔斯王朝,被旭烈兀率领的元朝西征军推翻,强大的阿拉伯帝国的帆船队宣告衰败,元朝商船队在海上丝绸之路上获得空前机遇,元海外活动的范围也远远超过了前代。这其中,亦黑迷失、杨廷壁和杨氏家族可为元代远洋航海家的杰出代表。     

郑和前两次下西洋的船况勘察

郑和一下西洋期间,消灭了海外部分明朝反叛军。明成祖为了彻底铲除海外明惠帝朱允的流亡军事势力,又立即派郑和船队二下西洋,在国外迅速建立起海外的中国水军基地。郑和船队两次下西洋能够得以顺利返航,船况的勘查工作是必不可少的重要一环。     

南宋初期的杭州船运

1127年,金灭北宋。宋(1127～1368)迁都临安(杭州),临安成为宋朝的政治、经济和文化中心。五两竿头风欲平,长风举棹觉船行,柔橹不施停却棹,是船行。这是时代的变迁,同时也是灾民的一次大迁徙。北方民众因饱受战火的蹂躏纷纷逃离到南宋境内,据史料记载:每天临安的流动人口都有四五万人。临安的水运业达到历史顶峰……     

元朝邮递船

驿站制度是元朝政府的神经与血脉,对维持元王朝统治具有重大作用,《元史·志49》言:"……置邮而传命,未有重于此者焉"。在元朝的邮递船中,大体上可划分为内河邮递船、海上邮递船和军事邮递船三种类型。     

《漕船志》中的船质查验

《漕船志》记载了许多有关明代漕船的航政质检、船厂内防止造船奸弊的船质查验,以及修造船时的船质检查"条约"等内容。明代席书、丁瓒、邵经济、朱家相等四人编撰的《漕船志》,由四人分别担任工部主事或工部都水司主事,主管清江船厂时,主写或增修。     

明中期漕船的管理与查验

明朝(1368～1644年)中期,朝廷对漕运非常重视,《名山藏·卷50·漕运记》(明·何乔远)有言:"(漕)运也者,朝廷所以禄百官,廪庶工,食宿卫士,饱关辅戎马,国计之大者也"。除漕船的修造由工部负责外,漕船的装载与质量勘察,航行中出现问题的漕船和漕粮勘验,都由漕运衙门及相关部门管理。