主变压器容量及牵引网最大电压损失的计算

提出一种用于复线自动闭塞电气化铁路牵引变电所主变压器容量和牵引网最大电压损失的计算方法－列车序列法，结合实例，给出计算过程。     

管棚施工技术在北京地铁黄庄站施工中的应用

文章介绍北京地铁十号线黄庄站施工过程中，在车站主体结构和1^#、2^#风道施工中采用φ159mm大管棚对车站暗挖结构进行超前支护的施工情况，并对该项技术进行了评价。地面沉降监测表明，其最终沉降值都在事先预定允许的沉降范围内，为暗挖施工提供了安全保障。     

SMW工法深基坑围护应用实例

随着城市现代化建设速度的加快,城市规模逐渐扩大,地铁,污水管道、大口径自来水管道铺设是解决城市交通、环境工程及提高人民生活水平的必由之路。由于既有地下设施的存在,致使新建设施埋深逐渐加深,给工程建设施工者们提出了新的挑战,本文中着重介绍软土地基采用了SMW工法作深基坑围护结构施工工艺方法、质量检验及注意事项,仅供广大施工建设者们参考。     

提升产品与服务:一汽解放加速

销售16.7万辆,同比增长25%,市场份额稳步提升,产销量再创历史新高.2009年,解放在广大卡车用户的支持与信赖下,交出了一份令人满意的成绩单.年终岁末,以"福虎鸿运拜大年,解放用户挣大钱"为主题的一汽解放2010年大拜年活动正如火如荼地开展.     

ERP与供应链的集成

从系统集成的观点出发,在剖析ERP与供应链关系的基础上,提出ERP与供应链集成遵循的原则以及集成模式,并给出一种系统集成的实现方案.     

国外的几种潜艇失事浮标

大家知道,潜艇在水下失事沉底不能浮上水面时,必须发出求救信号,以便其他舰船来援救。要想迅速得救,失事潜艇首先要设法让外界知道沉艇的精确位置。为此,不少国家都研制了搜索和标示沉没地点的     

关于国际海事组织完整稳性气象衡准(草案)的评述

根据IMO分舱、稳性和载重线小组委员会特设工作组工作报告(IMO STAB 27/WP·3)第3·1节的提议,我们按照该报告中所述的IMO气象衡准W_3(极限角取为50°)和W_4(极限角取为40°)以及IMOA·167决议要求,在交通部上海船舶运输科学研究所电子计算机上完成了一些不同类型及不同尺度船舶的试算,以探讨IMO气象衡准(草案)的可行性。试算结果表明:以50°为极限角的气象衡准W_3尚不足以改进A·167决议对船舶压载状态的稳性要求,而且80％的试算船舶的极限动倾角都不超过50°。考虑到船舶横倾大于40°时,可能引起船中货物移动和甲板上浪等,使船舶发生灾难性的危险,我们认为极限角取为40°较为合适,也就是说,最大允许极限角应为: θ_L=min(40°,θ_f,θ_c) 式中θ_f——进水角θ_c——最大动倾角为了进一步探讨IMO气象衡准,我们还按照两种修改的衡准W_1′(即STAB/95提出之气象衡准W_1中的极限角改为40°)和W_4′(将W_4的横摇角计算公式中之系数C=0.76更改为0.64)进行一些补充计算,并与W_4进行比较。结果看出,对于船舶压载状态,气象衡准W_4仍不够合理,似乎系数C=0.76代之以0.64更好些。本文之要点,已作为我国政府的提案,提交给国际海事组织稳性、载重线和渔船安全分组委员会第28次会议。