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自然通风作为一种节能措施,在民用建筑中已经得到广泛利用,对于在地铁工程中的应用前景和效果值
得深入研究。以重庆地铁 1 号线沙坪坝站为原型,通过搭建地铁车站自然通风模型实验台,模拟运行公共区内多
个典型工况,对不同工况下的自然通风规模进行测试。测试结果显示:热压是地铁车站自然通风的主要动力之一,
且出入口之间的高差对其影响有限;自然通风的路径主要由出入口通道—站厅层—出入口通道组成,流经站台层
的规模较小;同时适度增加出入口数量,可以增加自然通风量,有效促进自然通风的效能。根据测试结果提出相
应的设计和运行建议,为非空调季节充分利用自然风节能提供可行性依据。 相似文献
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本文就板体轨道的应力分析,建立弹性地基叠台板粱力学模型,钢轨取直粱单元,轨下基础板体取矩形薄板单元。将板体轨道视作整体结构,按文克勒地基模型推号出有限单元法的理论计算公式,编制实用计算程序。用本方法计算铁路板体轨道,可同时计算钢轨和轨下基础板体沿平面两个方向上的竖向位移、内力及地基反力的变化规律,从而克服了现有计算方法的偏面性。 相似文献
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叉桥结构是在大型立交桥中连接主桥和匝道桥的部分. 随着我国交通事业的发展,较大规模的立交桥会越来越多.形状不规则的叉桥结构,受力复杂,如何合理地简化其力学模型,从而得到符合实际受力状态的计算结果,这是桥梁设计人员遇到的一个难题. 相似文献
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城市轨道交通(urban rail transit, URT)网络因突发事件而失效时,优化失效站点/区间的修复时序有助于提升URT网络应对突发事件的能力。针对既有研究在优化修复时序时未充分考虑列车折返操作及系统所提供公交桥接服务的缺陷,本文以最大化URT网络的韧性为目标,考虑列车折返操作、系统修复能力及公交桥接服务,构建模型优化了URT网络的修复时序,并设计了基于仿真的模型求解算法。以成都地铁网络为例的研究表明,优化修复时序时不能忽略列车折返操作的影响,相较于常规修复策略,本文所建立的修复时序优化,模型具有最优的修复效果。 相似文献