全文获取类型
收费全文 | 238篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 112篇 |
综合类 | 37篇 |
水路运输 | 39篇 |
铁路运输 | 50篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 6篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 6篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有250条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
德国大奖赛第二节排位赛堪称“后发制人”的经典战例,几乎所有赛车都在突降阵雨时返回维修站更换半雨胎,只有罗斯·布朗“稳坐钓鱼台”,他指挥手下两位车手继续用干地胎在湿滑的路面上“斗争到底”。 相似文献
122.
本文推荐的赛车模拟器精品是从20年间全世界出品的700余款作品中挑选出来的。五大奖项分别是最佳飘移奖(Drift),最佳房车奖(Touring Car).最佳运动车奖(GT),最佳拉力奖(Rally)以及最佳方程式奖(Formula)。每个奖项评选出一款精品,同时揭露一款“赝品”.帮助数码车手去伪存真.掌握货真价实的赛车知识。 相似文献
123.
集中采购在我国实施的模式与策略 总被引:2,自引:0,他引:2
从探讨集中采购的优越性入手,分析和借鉴集中采购在美国的发展经验,并结合我国的实际情况,重点剖析了集中采购在我国实施过程中存在的问题,据此提出我国实施集中采购的模式与策略. 相似文献
124.
在盾构注浆过程中,由于注浆压力的影响,土体及局部管片应力上升,容易引起管片变形,工程中通常采用取土泄压等方式处理,但这些处理方式仍会造成施工周围土体扰动。基于此,提出一种渗透注浆集成棒,其兼具注浆和排水作用,能有效消散盾构施工引起的超孔隙水压力。通过FLAC 3D对注浆及超孔隙水压的渗透消散进行数值模拟,分析结果得出:土体及管片在注浆初期短时间内压力快速增加,随后趋于稳定,管片超孔隙水压明显小于土体超孔隙水压力;渗透注浆集成棒能有效地减少超孔隙水压,渗透棒周围土体超孔隙水压可减少到原压力值的20%左右;消散后孔隙水压的分布呈辐射分布,越靠近渗透棒,压力越小。 相似文献
125.
连续梁钢管拱桥作为我国的主要桥梁结构,具有施工便捷、安全、可靠,施工成本造价低等多种优点,被广泛应用于桥梁建设中.以府河特大桥90 m+200 m+90 m连续刚构钢管拱桥施工为例,对大跨度连续刚构钢管拱桥施工技术进行了详细的阐述分析,可供类似工程借鉴参考. 相似文献
126.
F1车手蒙托亚、维伦纽夫改行NASCAR,库特哈德也测试NASCAR。NASCAR在大陆译作“纳斯卡赛车”,十年前云斯顿烟草公司赞助这项车赛,港台也称为“云斯顿赛车”。几十年来,F1车手陆续从欧洲转战北美,例如老费蒂帕尔迪、老安德莱蒂、曼塞尔、小安德莱蒂和扎纳尔迪,但他们只参加印地车赛(INDYCAR)或卡特车赛(CART)同属方程式,车手容易适应。然而F1车手改行NASCAR,从方程式座舱一下子钻进房车驾驶楼,级别急转直下,操控迥然不目。 相似文献
127.
兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以及地表沉降现象难以控制等。针对以上问题进行深入分析,发现弱胶结砂卵石地层中高强度大粒径卵石的存在与渣土改良效果难以保证是导致盾构掘进困难、地层超挖与沉陷的主要原因,从施工技术角度提出了相应的应对措施,如加大盾构机额定扭矩和总推力,确保在有足够动力的前提下,适当减少滚刀数量,同时增加贝壳刀与撕裂刀的数量。从施工技术角度提出相应措施,可为今后类似工程提供参考。 相似文献
128.
130.
大尺度双体船具有型深和船宽大、辐射噪音小、重量和尺寸要求严格等技术特点,导致其机舱通风系统送风管路过长、回风阻力高、管系布置困难,这极易造成舱内局部风速严重不均、重点区域温度过高以及舱内压力过大等现象。本文以世界最大的6 000吨级双体船的设计为例,利用CFD技术对其机舱通风系统进行数值模拟分析,发现其气相组织在风速、温度和压力等方面存在诸多问题;进一步提出具体改造方案,即增加主甲板送风支路、增加底舱抽风管系和甲板通风开孔,并选取优化前后的典型截面进行气相组织对比分析,验证了优化方案的正确性。该优化方案满足海船规范要求,且成本低、施工方便,对于大尺度双体船通风系统的设计具有一定的参考价值。 相似文献