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繁星 《中国远洋航务公告》2009,(3):49-51
农历新年前夕,在亚丁湾海域成功击退索马里持枪登船海盗,载誉而归的“振华4”号终于回到他的母港——上海振华港机长兴基地。1月23日上午,长兴岛上滴水成冰,气温骤降至零下7度,凛冽的寒风挡不住迎接凯旋归来英雄们的一片火热豪情。隆重的码头欢迎仪式上,船长彭维源等30名船员迈步走下舷梯,立刻被掌声、花环以及媒体记者包围与簇拥。在船员与自己亲人久别重逢相互拥抱的那一刻,每一双眼睛无不百感交集,饱含着激动的泪花…… 相似文献
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油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落,使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说,一方面,依然处于“高位”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”;另一方面,面对日益劣化的燃油、成品油质量,船公司难以放松警觉,必须时刻睁大眼睛,防备“浑水”流入。 相似文献
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大新华物流集团终于从收购天津海运、烟台海运的传闻中走到了舞台聚光灯前高调亮相,3月17日在上海正式挂牌成立。交通运输部副部长高宏峰,海南省副省长姜斯宪,国家工商总局党组副书记、副局长刘玉亭,上海市委统战部部长杨晓渡等出席成立仪式,见证这一国内首家真正意义上的海陆空一体化综合物流企业的诞生。 相似文献
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以定时开航、定时抵港、定时提货为核心的HDS服务进入中日航线市场数年间,已成为中外货主追捧的一个"明星".11月12日,在上海泛亚航运有限公司举办的2004年度HDS研讨会上,业内人士对HDS有一句最恰当的评价是:HDS已是中日航线最受青睐的服务,更是高货值货主的指定选择.HDS货量增长快速,眼下大有货量"大潮"挑战运力之势.十分迅猛的涨势,是喜?是忧?船东如何适应和满足广泛而快速增长的市场需求? 相似文献
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2007年,对于一家由中日双方11家股东合资经营的上海国际轮渡有限公司(简称国际轮渡)来说。是企业生命延续的一个重要节点。其非同一般的权重在于,为期15年的合资经营已经届满。是继续“合”还是“分”?合资股东各方期待着一个定夺。今年9月28日,ll家股东的董事、监事聚酋上海,举行临时董事会,各方在对国际轮渡的经营业绩和合作前景进行充分评估后,最终一致决定,中日双方保持现有合作模式,合资经营期届满后续延10年,至2017年底。 相似文献
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金秋十月,正值全球各大港口的旺季高峰。在收获今天与开启来年的关键节点上,全球五个大港——荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港、长滩港、新加坡港和上海港协商创立的“大厦组织会议(Tower Group Meeting)”成员聚会上海。作为每年轮值举办的五大港高层战略对话会议,今年10月25日至26日在上海举行的“大厦组织会议”,主要围绕港口的内河运输、内河港口及码头外的存储;班轮业的发展和港口应对船舶大型化的能力;生态港、绿色港建设及港口环保;港口周边的道路交通管理;发展车辆监控和导向系统;港口在整个供应链的安全上所担当的角色等五大热点,展开了面对面的切磋与交流。[编按] 相似文献
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背景资料:大联盟(The Grand Alliance):目前主要成员有4家班轮公司,即赫伯罗特贷柜航运有限公司(HLCL)、马来西亚国际船运有限公司(MISC)、日本邮船株式会社(NYK)、东方海外贷柜航运有限公司(OOCL).新世界联盟(The New World Alliance):目前主要成员有5家班轮公司,即美国总统轮船(APL)、现代商船(HYUNDAI)、商船三井(MOL). 相似文献
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多年来,中日航线市场处于“二律悖反”状态,虽然中日贸易额逐年攀升,已经越过了1850亿美元的“天量”,但航线班轮市场,不仅没有出现“向好”的顺势,反而逆势而下,无序竞争加剧,运力与运量的矛盾凸现。身处竞合争道、“运价大战”此起彼伏的市场环境,可谓“心跳加速”,不进则退。正是在2001年到2005年的四年里,上海国际轮渡有限公司既保持了高位运价,又实现了货量增长、经营效益翻了一番的目标,成为中日班轮企业中“鹤立鸡群”的一抹亮色。 相似文献
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离竣工投产还有两三个月,上海中油中燃石油仓储有限公司海滨油库正在进行整个改造扩容工程的最后冲刺。8月上句的高温酷暑下,记在工程现场看到,建设工人们正在抓紧完成码头里档泊位、油罐区通道以及仓储管理楼等设施的后期工作,力争在今年10月完工交付使用。 相似文献
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仅仅叫涨中美航线一个月,美森轮船还未真正实施“中国——长滩快航”新运价之前,近日又令人耳目一新的推出宁波、上海至美国长滩及各内陆点的一票到底的联运服务。美森接连出招,无疑为目前还相对冷清的中美航线增添了一把薪火。 相似文献