关于铁路春运客流分析与诱导研究

随着改革开放和城市化进程的加快，大量农村剩余劳动力涌向城市，形成特有的“民工潮”，春运期间，全国旅客发生量达到人均1次以上，由于铁路在安全、快捷、大力、全天候、经济等方面的优势，铁路春运最集中地反映了运输供求的尖锐矛盾。     

共建世界级城市群背景下天津市轨道交通发展策略研究

通过对照发展成熟的世界级城市群轨道交通经验,分析认为天津现状轨道交通发展存在网络规模不足、层次结构不合理;区域轨道骨架基本形成、重要廊道覆盖不足;市域轨道发展滞后、空间统筹能力不足;城区轨道建设缓慢、提升城市活力不足等问题。结合天津市作为区域中心城市的定位,提出打造"多网融合"的轨道交通体系,支撑区域产业链条完善及多中心、网络化城镇空间格局塑造的总体发展战略,并提出区域层面城际高铁直连互通、区域成网强化天津城镇核心枢纽地位;都市圈层面构建中心直达、枢纽互联的市域轨道,支撑双城、多廊、多节点的空间结构;中心主城通过核心加密、高效覆盖的地铁网络,提升城市活力,促进轨道与城市融合发展;滨海主城通过中心强化、规模适度的城区轨道,提高通达效率,促进产城融合发展等具体发展策略。     

航道辅助地波雷达机动目标跟踪研究

交互多模型Interacting Multiple Model,IMM）方法应用于高频地波雷达（High Frequency Surface Wave Radar,HFSWR）机动目标跟踪时,其固定的模型集合与转移概率矩阵会导致模型竞争与模型概率切换滞后,降低了目标状态估计的准确性,容易引起航迹断裂、丢失等问题。为此,对基于航道辅助的交互多模型地波雷达机动目标跟踪方法进行了研究。首先,利用有向图模型估计海上航道并提取航道信息,判定目标所处的航道位置并据此自适应切换目标运动模型集合;然后依据确定的模型集合进行多模型滤波,利用滤波新息构造运动模型的极大似然函数并计算每个模型的似然值,通过计算运动模型之间似然值比值计算概率修正因子,采用概率修正因子与原模型转移概率矩阵的乘积更新模型转移概率矩阵。利用仿真与实测数据开展了海上机动目标跟踪实验,结果表明,与传统IMM算法相比,本文方法可显著提升模型概率的切换速度,跟踪得到的航迹维持时间提高了54.2%,算法运行时间减少了30%,运动模型匹配平均概率提高了14.1%,实现了对海上目标的长时跟踪。     

77109部队紧贴实战砺硬功

77109部队按照新的军事训练大纲要求,合理调配训练时间,按照实战要求增加训练强度,着眼实战安排训练内容。在培训驾驶理论、实车操作的同时,增加夜间出动、夜间防卫、强风暴雨天气开进等重点难点课目,从难从严施训,锤炼部队的实战能力。     

陆地巡洋舰(4700)防盗系统的故障诊断

介绍了丰田陆地巡洋舰汽车防盗系统故障诊断的部位、检查电路及检查的程序。     

巴基斯坦某电厂物探测井及钻探资料成果对比分析

巴基斯坦RAVI河与SUTLEJ河之间的巴里河间冲积地区位于印度河平原地区,上覆第四系松散冲积层,目前国内外对该地区的研究较少,对当地水文地质条件也没有很好的认识。本文通过地质钻探、水文地质测井研究了该区域的水文地质条件,确定了项目区含水岩组的分布规律;并通过钻探资料与测井资料的对比清晰了解了当地的地质条件和地下水赋存及运移规律,以保护现有水源地正常运行,并为今后地下水水资源的开发利用提供基础资料。     

悬链式单浮箱防波堤水动力特性试验研究

为研究悬链式单浮箱防波堤水动力特性的影响因素,采用二维物理模型试验方法,讨论规则波下相对吃水S/d、相对宽度B/L、锚链刚度k、锚链系泊倾角α等因素改变时浮堤模型的透射系数K_t和锚链上最大拉力F的变化规律。试验分析采用平均波高计算透射系数K_t,以前1/10最大拉力平均值作为最大拉力F。结果表明:相对宽度B/L0. 3时,相对宽度B/L是影响浮箱模型消浪性能的主要因素;相对吃水S/d0. 14时,相对吃水S/d是影响锚链上最大拉力F的主要因素。所得结果可以为悬链式单浮箱防波堤的设计和进一步研究提供参考。     

城市轨道交通车载牵引制动故障控制板测试装置的研发

车载牵引制动故障控制板是车载ATO(列车自动运行)系统的重要组成部分.为提高上海轨道交通1号线车载设备故障的响应效率,弥补车载牵引制动故障控制板的检测技术空白,研发了车载牵引制动故障控制板的测试装置.采用该测试装置分别对牵引继电器、制动继电器、故障继电器进行测试,测试时通过观察继电器的励磁情况、接点电阻、线圈电阻等数据来判断控制板是否发生故障.该测试装置的研发成功,实现了对列车车载牵引制动故障控制板的可靠检测,为维保人员提供了查明故障原因的测试手段,并为将来对该类车载牵引制动故障控制板的计划修提供可能.     

调压开关卡位自复电路

提出在机车TK控制电路中增加零卡位自处长电路，彻底消除因TK过零卡位故障而造成的不良后果。     

锚碇板前置换土全破裂面形态及抗力分析

利用试验观测锚碇板前置换土体破裂面形态，并对其力进行分析，提出了板前置换土堆栈 设计应注意的问题，同时指出理论计算值大于实测抗力，锚碇权稳定计算安全系数应于提高。