简洁时尚 动感有范——力帆V250经典美式巡航太子车给力上市

夕阳西下,余晖投射下的大地被笼罩上一层金色面纱,煞是美妙,远处的地平线传来一阵低沉有力的咆哮,近了,近了,动感流畅的车身,醒目耀眼的大灯,复古质感的皮座,闪烁光辉的金属镀件,符合人体工学精心设计和调配的驾乘装置……没错,这就是力帆摩托于金秋十月推向市场的新品太子车力帆V250。接下来,让我们走近这款在力帆摩托中具有划时代意义的V250,去感受它强劲＂心脏＂带来的震撼与惊喜吧!     

马克思主义视域中的国际经济博弈

马克思主义视域中国际经济博弈,其哲学基础是以主体博弈为表现的实践逻辑,其本质是世界实践结构中阶级子系统间的矛盾关系。国际经济博弈主体具有不同主体性。国际经济博弈的基础是具体世界生产方式,它涉及的要素间存在复杂制约转化关系;其结构有多种类型并发生着历史改变和跃迁。根据马克思主义基本原理,争取国际经济博弈主动权的关键在于把握世界生产方式发展规律,整合转化经济要素,不断形成扩大相对优势和先进性,促成有利博弈机制。     

来,秀个痛快!——力帆摩托“力量达人”活动正式开启

梦起航,心飞扬;力量大,来秀场。在生活中,是否有一种力量让你美满幸福?在事业上,是否有一种力量使你勇于进取?在感情上,是否有一种力量让你坚持到底?力量的存在、力量的艺术、力量的表达,让许多人火热追求,那么,在你心中,是否有属于自己的一套力量表演呢?你对力量的渴望与表达够激情、震撼么?你想把你的力量绝活秀出来给别人看么?     

先进高强钢填粉焊接工艺研究

先进高强钢作为一种优秀的车用轻量化材料,其发展和应用得到了广泛的关注。双相(DP)钢因具有较低的屈强比、较高的加工硬化指数以及较高的烘烤硬化性能、无屈服延伸和室温时效等特点,可用于制造需高强度、高的抗碰撞吸收能且也有一定成形要求的汽车零部件。文中从DP980在TIG焊时采用无填充材料和填充金属粉末两种方法入手,对焊后焊缝和热影响区的性能特点来探讨DP980的TIG焊填粉焊接工艺,从而改善先进高强钢焊接接头的质量问题。     

高速公路交通事故空间分布特征及防控对策研究

高速公路由于车速快、车流量大等原因很容易形成交通事故,为深入研究高速公路交通事故空间分布规律及相关特征因素,利用空间缓冲区方法和二元逻辑回归模型,分析内蒙古G65高速公路交通事故在不同条件下的空间分布特征,以及影响交通事故分布的显著性因素.结果表明:高速公路交通事故主要分布于服务区、收费站、超限站及临近路段,且道路沿线城市的发展状况、车流量、交通组成特点及旅游景区的分布对交通事故的空间分布具有重要影响,而在不同条件下交通事故的空间分布具有明显的差异性和不同特征.此外,交通事故的严重程度与事故发生时段、事故形态以及交通拥堵程度密切相关.最后,根据分析结果有针对性地提出交通事故预防管控措施.     

新常态新思维新作为——2015中国(偃师)三轮车新能源车行业发展高峰论坛胜利召开

5月8日下午3时,“新常态新思维新作为”2015年第三届中国(偃师)三轮车新能源车行业发展高峰论坛在河南省偃师市胜利召开.本届高峰论坛由中国摩托车商会、偃师市人民政府主办,摩托车信息杂志社、偃师市产业集聚区管委会承办,是中国三轮车行业规模最大、档次最高、影响最广的顶尖沟通交流平台.偃师市市委书记宋义林、市长李灵敏,中国摩托车商会秘书长张洪波,国家摩托车检测中心天津所所长刘欣,宗申产业集团总裁刘钢,西藏新珠峰工业集团总裁严凯,广州飞肯摩托车有限公司董事长郑滨,洛阳北方易初摩托车有限公司副总经理孙旭,力帆实业(集团)股份有限公司副总裁郝廷木,江苏宗申公司副总经理王亚军,深圳固高科技有限公司总经理吴宏,摩托车信息杂志社社长李学平等政府领导与行业巨头莅临论坛,与偃师当地三轮车企业老总以及来自全国各地的经销商和消费者共同见证了一场攸关中国三轮车产业未来发展的“华山论剑”.会议由摩托车信息杂志社社长李学平主持.     

一段多点的机车乘务员操纵分析管理软件的实现

应用Java技术实现机车乘务员标准化作业的完整及时分析,实现在网络上对整个系统运行的分析、统计、考核和分级管理的各个流程自动化支持,有助于强化机车乘务员标准化作业管理,提高乘务员操作安全性和提高机车操作水平。就有关的目标以及实现的方法进行了阐述。。     

解决机车信号"瞬间断电"问题

JT型机车信号的工作电源是由机车上蓄电池组提供。在多年的运用过程中，由于无法克服机车电源受电力于扰出现的波动和机车蓄电池亏电、前后行手柄接触不良等原因引起的瞬间断电问题，影响了主机正常工作，甚至烧坏主机元器件，制约了机车信号向主体化发展。为解决机车信号设备电压防护弱的问题，对JT1型机车信号接线盒进行了技术改造。     

信阳上行场测试环线存在的问题及克服办法

1 存在问题 1.信阳上行场机车信号测试点,担负着信阳机务段及大交路机车的信号检查测试工作,每天测试出入库机车100多台次,受走行线路及地理位置的限制,50 m地面测试环线只能铺设到距D118G接收端14 m处(图1),使待测机车有效停车线只有50 m.由于测试设备效率低,3台以上机车一起到达时,常占压134/136#道岔的交路,导致车站接发车进路紧张,机车不能按时周转,给正常测试造成压力,影响了正常的运输生产.     

TVM300带速度监督机车信号的运用

介绍了TVM300带速度监督机车信号系统的功能特点、现场运用情况及采用的一些手段措施，对其发展远景进行展望，并对其应用价值予以评定。