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太原北站枢纽改造中,遇到列车接车进路上无道岔区段,列车越过防护的进路信号机后直接接入股道、当防护信号机因为某种原因发生突变时,列车冒进防护信号后进入股道接收错误的低频信号。针对列车冒进后错误接收低频信号原因进行研究。通过对常规站型常规电路及常见简化电路作用进行讨论,对冒进后车站作业流程进行分析,总结无法发送禁止码和无法切断发码通道原因。针对原因,提出优化JMJ继电器的励磁电路及优化站型两种可行的解决问题的思路,并对两种思路进行分别进行深化设计进行验证。根据现场实际情况进行比选,推荐优化JMJ继电器的励磁电路方法进行现场实施。 相似文献
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掺和废旧轮胎橡胶颗粒(TDA)改良道砟具有降低道砟磨耗、缓解废料处置压力、便于施工等诸多优点,是一种具有发展潜力的道床改良措施。采用动三轴试验和激光扫描方法,进行循环荷载作用下TDA掺量(体积比)对TDA一级道砟混合集料动力性能的影响及道砟颗粒几何形状变化规律的研究。结果表明:随着TDA掺量的增加,混合料试样轴向应变增加、动弹性模量降低、阻尼比增加,且道砟破碎率降低;TDA掺量为10%时,可在保证混合料动弹性模量和阻尼比满足要求的前提下,有效降低道砟颗粒破碎率;循环荷载作用下道砟主要在尖角、棱边及表面发生局部破坏,颗粒整体形状特征变化较小;与不含TDA试样相比,TDA掺量为10%试样的道砟颗粒局部特征综合系数减小16%,TDA可有效降低道砟颗粒局部破坏程度。 相似文献
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汽车自动驾驶的场景建模及仿真分析是确保自动驾驶系统安全性的关键,对于提高整个系统的安全性至关重要,已经引起工业界和学术界的广泛关注。场景建模是场景仿真、测试、验证分析的基础,能够有效帮助发现场景中存在的危险,是自动驾驶系统设计开发面临的挑战性问题之一。然而,现有的场景模型生成方法,主要采用数据驱动式,结合路采数据和数字孪生技术构建具体场景,无法有效应对ADS场景复杂、类型多样、测试效率不高的问题。同时,为了提高场景的覆盖率,迫切需要从逻辑场景的层次设计一种可视化的场景建模语言,可用于构建逻辑场景,并具有丰富的语义模型,能够支持逻辑场景的测试及验证分析。针对以上问题,我们提出一种模型驱动式场景建模方法用于构建逻辑场景模型,并结合ADS领域知识及ISO 26262功能安全标准,提出了一种逻辑场景建模语言SML4ADS,给出了其相应的语法及语义模型。此外,设计并实现了一种可扩展的、灵活的场景模型仿真方法,能够支持多种场景仿真工具。结合实际案例分析,展现了本文所提出的模型驱动式场景建模及仿真方法的有效性,为后续场景模型的测试、验证与分析奠定基础。 相似文献
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开展单掺矿物膨胀剂或塑性膨胀剂对超高性能混凝土(ultra-high performance concrete, UHPC)工作性、抗压强度和自收缩规律的试验研究,并在此基础上将矿物膨胀剂和塑性膨胀剂进行双掺,研究对UHPC早龄期的收缩补偿效果。试验结果表明,单掺适量的矿物膨胀剂可显著降低UHPC硬化后的自收缩,氧化镁类和CSA复合膨胀剂对抗压强度影响较小,氧化钙类和HCSA复合膨胀剂略微降低了28 d抗压强度;单掺塑性膨胀剂对UHPC扩展度和初凝时间基本无影响,可有效抑制UHPC塑性阶段的收缩,但对28 d抗压强度有不利影响;双掺0.03%CP2塑性膨胀剂与5%的CSA复合膨胀剂时,UHPC塑性收缩降低77%,28 d自收缩为414×10-6(降低26%),28 d抗压强度为107 MPa(降低13%),强度略低于两者单掺。混凝土早期开裂试验和环约束试验表明调控后的UHPC抗裂性能较好。 相似文献