SBS改性沥青混合料的设计应用

总结了SBS改性沥青混合料的设计应用步骤 ,并根据工程效果 ,以工程实例作计算依据 ,为应用提供了参考。     

G20CrNi2Mo钢制重载齿轮表面裂纹分析

采用化学成分分析、非金属夹杂分析、显微维氏硬度测试、金相显微镜及扫描电子显微镜等方法对G20CrNi2Mo钢重栽齿轮表面裂纹成因进行了分析。结果表明:齿轮热处理不当造成其马氏体组织粗大是齿轮产生脆性开裂的主要原因。     

CRH380A动车组用密接式钩缓装置FMEA分析

在分析CRH380A动车组用密接式钩缓装置构成的基础上,对钩缓装置及其主要零部件进行故障模式及影响分析(FMEA),获得了各主要零部件故障模式、故障原因以及故障影响,发现了系统的薄弱环节,并提出设计中应采取预防控制措施,预防、减少故障的发生,提高了产品的可靠性水平。     

上海地铁AC01/02型电动列车齿轮箱轴承游隙的确定和调整

阐述了滚动轴承游隙对轴承寿命的影响,重点分析了温度对轴承游隙的影响,并通过计算确定轴承游隙.举例说明游隙的调整方法.     

1.65 MW风电齿轮的设计及工艺研究

通过研究寻找合理的齿轮设计参数及制造工艺来满足风力发电齿轮传动系统的设计要求和使用要求,总结了在1.65 MW风电增速齿轮箱研究过程中齿轮设计及制造工艺的研究方法和设计经验.     

军事装备运输性管理信息系统开发初探

研究了军事装备运输性管理信息系统的开发必要性及方法,设计了系统的总体功能结构,重点介绍了系统实现的技术方法,研究认为开发的系统对提高管理效率和装备研制质量具有重要意义,但其决策支持等更多功能的实现还需进一步研究。     

地铁车辆用密接式车钩缓冲装置动力学性能分析

基于密接式车钩缓冲装置结构特点和作用原理,利用ADAMS软件对某地铁列车建立了列车纵向碰撞模型,进行了不同工况下的碰撞动力学仿真计算。结果表明,车钩缓冲装置能够较好地缓和、吸收列车碰撞过程中的冲击力,该模型为车钩缓冲装置的选型设计提供了快速有效的验证手段。     

新型电源车液压系统调速特性研究

以新型电源车液压系统为研究对象,分析了变量泵电液比例变量机构的控制原理,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型.分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立了变量机构和比例泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比.结果表明,比例变量泵控马达液压系统作为新型电源车的调速机构和动力传递纽带是可行的.     

后继结构对连续梁桥地震响应影响研究

连续梁桥是一种常见的桥梁形式,该文从峡谷地形和平原地形的多跨连续梁桥出发,研究后继结构对纵、横桥向地震响应的影响,并对不同的后继结构刚度、不同的地震动输入进行了对比研究.系统评价了后继结构对连续梁桥地震响应的影响.