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针对多学科多目标设计优化存在的耦合严重、计算效率低、难以获得体现设计者使用要求的最优解等问题,提出了基于自适应加权的多学科多目标设计优化方法,阐述了该方法的基本思想并给出了设计优化流程.该方法密切结合实际工程设计经验,将多目标优化问题转换为反映设计者使用要求的综合目标优化问题,采用自适应加权的优化策略建立优化模型进行优... 相似文献
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1 问题研究背景
从企业的角度看,随着资金管理重要性的日益显著,企业管理者和决策者希望能及时追踪和分析企业的支出、成本、收益的来源,原有模式下对资金流的事后核算功能已经不能满足企业的需求,必须将企业资金管理功能了以扩充,实现与物流控制的结合,在对企业资源系统集成管理的基础上,不仅实现对生产经营活动客观反映和监督,同时形成资金流盘活物流、物流托动资金流的良性循环运营过程。 相似文献
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成人教育在我国社会主义现代化建设中起重要作用,在整个教育事业中处于重要地位,是当代社会经济发展和科学技术进步的必要条件。文章阐述了成人教育的理念,以及我国成人教育发展中存在的一些问题,并针对这些问题提出了具体改善措施。 相似文献
16.
在隧道工程中往往要用喷射砼。用粉煤灰取代硅灰,用作干拌法喷射砼的流变改性剂,不但可降低造价,而且能减少需水量和干缩率,提高了最大的累积厚度。本文介绍了国外的一些试验结果。 相似文献
17.
目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期,但是存在着巨大的资金需求缺口.介绍了资产证券化融资模式,探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性.为了拓宽融资渠道,必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域.资产证券化作为一种低成本的融资方式,能够极大地吸引民间投资和外资的投入,是轨道交通业融资方式的可行性选择之一.作为准公共产品,城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高,但具有极大的外部正效应,应该使这种外部效应内部化,从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产,在人员流动量大,轨道交通处于优先发展地位,运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点,为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴. 相似文献
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20.
基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法,研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值,并结合风洞试验结果,验证本文所采用的计算方法,计算与风洞试验结果两者偏差在2%以内;各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动,其中头车的脉动幅度最小,尾车最大;头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77.8%;前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少,后端转向架区域气动阻力系数逐渐增加;从流场结构来看,列车的头部、风挡、车底结构以及车尾处产生了大量的漩涡;沿车长方向,头车车体附近的漩涡情况好于中车和尾车。 相似文献