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基于陀螺平台的摆式列车线路信息检测系统研究 总被引:2,自引:2,他引:0
针对各国摆式列车采用的检测模式存在的问题,提出了基于单轴陀螺平台的摆式列车倾摆控制检测方法。所用陀螺平台由一个二自由度的挠性动力调谐陀螺和一个石英挠性加速度计组成的单轴平台系统。测量时,借助安装在头车车体地板上的单轴陀螺平台和车体与二系悬挂之间的两个位移传感器建立测量的水平基准线,可测量出列车过曲线时线路的超高值和曲线的曲率值,通过简单计算便可得到摆式列车倾摆控制所需未平衡离心加速度的大小,为倾摆控制提供量的信息。此外,陀螺平台系统良好的动态响应特性,为实时判断列车进、出曲线提供了可能。试验和仿真计算表明,该检测方法能够避免对加速度传感器信号直接滤波带来的延迟,满足摆式列车倾摆控制实时性的要求。 相似文献
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介绍了摆式列车作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施,近20年来在许多国家得到广泛运用。提出在山地和丘陵占在部分面积的中国西部地区,采用摆式列车提速是最为有效的方法之一。在介绍摆式列车的运用实践和发展概况之后,提出了中国发展摆式列车的前景和模式。 相似文献
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摆式客车径向转向架结构及其动力学性能的研究 总被引:9,自引:1,他引:8
介绍了我国自主研制的模式客车模块化径向转向架的结构特点和主要技术数;阐述了摆式客车径向转向架的基本原理,并利用计算机仿真技术,对摆式客车径向转向架的动力学性能进行了分析。 相似文献
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高速动力车车轴强度分析的工程方法 总被引:4,自引:0,他引:4
基于弹性力学理论,以车轴的受力状态和载荷分布为基础,建立车轴强度计算模型,导出车轴强度计算公式,给出车轴结构应力集中系数的计算方法和新型车轴制造材料的安全系数和许用应力的确定方法,与有限元法相比,方法简单,易于计算机计算,与试验结果对比,二者的最大相对误差小于10%。 相似文献
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为了分析铁路货车车轮的疲劳强度,建立了车轮轴对称模型,根据国际铁路联盟标准UIC510-5/2003规定的计算载荷和载荷工况,计算了车轮的疲劳强度,用Goodman曲线对疲劳强度进行了评定。计算结果表明:在紧急制动的热载荷作用下,车轮辐板区域在制动70s时产生最大von_Mises应力;在紧急制动的热载荷与机械载荷联合作用下,车轮辐板区域在制动43s时产生最大von_Mises应力;在曲线紧急制动载荷工况的计算载荷作用下,车轮辐板区域的von_Mises应力最大;车轮辐板疲劳强度满足要求。 相似文献