基于ZigBee和GSM的桥隧贯通地线监测

我国铁路桥梁隧道处贯通地线由于不能埋地铺设而容易被盗或损坏.设计一种基于Zig-Bee和GSM技术的远程监测系统,对系统功耗进行了分析计算.对该监测系统进行了实际通信测试和功能计算.结果表明,本设计满足了桥隧贯通地线实时、长期防盗监测的要求.     

跨铁路整体钢箱梁顶推竖向变形控制技术

结合丰双铁路分离式立交桥工程实践,重点介绍在连续钢箱梁顶推过程计算中对梁底不平顺的一种简单准确的处理方式,通过对比监控数据,验证了这种处理方式计算竖向变形的准确性。同时介绍本桥设计中对顶推竖向变形控制采取的一系列措施,从而保证了特殊情况下主梁跨越最大跨度后顺利上墩,也对多箱式钢箱梁整体顶推中的一些问题进行反思和探讨,以期在其他类似工程中加以借鉴。     

带蓄电池负载的热电模块模型研究

分析了热电模块作为电源、蓄电池作为负载时的直流变流器电路结构和工作原理。针对阻容负载下的模型弊端,提出了蓄电池负载下电路的新颖分析方法,为更加快速、准确地追踪最大功率传输点(MPPT)提供了技术参考。     

适用于高速铁路地震预警系统的列车无线指纹定位方法

为满足高速铁路地震预警系统列车实时定位的需求,提出1种列车无线指纹定位方法。首先,使用高速列车采集铁路沿线无线通信系统接收电平、定时提前量及公里标等信息,基于无线传播模型将定时提前量映射为无线电波传播损耗,进而生成无线指纹并建立其数据库;然后,根据列车运行轨迹特征动态划分信号空间,限定无线指纹搜索范围,建立统一量纲的无线指纹相似度计算模型;最后,使用加权k-近邻算法在无线指纹数据库中搜索与待定位列车相匹配的无线指纹,计算列车的位置。在高速综合检测列车安装测试设备,分析检验列车无线指纹定位得出的位置与实际位置的差值,结果表明列车平均定位误差为82m,可满足高速铁路地震预警系统的需求。     

体感诱发电位检查脊髓型颈椎病的意义

应用正中神经和胫后神经ＳＥＰ分别对３１例脊髓型颈椎病患者进行了检测和分析。结果发现：正中神经ＳＥＰ异常２３例（７４％），主要表现为Ｎ１３波幅降低或消失，常伴有Ｎ９～Ｎ１３延长，胫后神经ＳＥＰ异常２７例（８７％），其中有４例所测得正中神经ＳＥＰ正常，主要表现为ＬＰ～Ｐ４０延长或Ｐ４０消失。正中神经和胫后神经ＳＥＰ对评价颈髓功能均有一定价值，二者结合观察意义更大。     

地铁公司的政策性盈利模式探讨

盈利模式问题是事关地铁公司生存和发展的最关键的问题。本主要探讨了地铁公司如何盈利的问题。地铁公司由于受政策和自身特点等方面的限制，单靠自身的经营很难实现盈利。所以，要想让地铁公司盈利，政府优惠政策的支持是必不可少的。地铁公司的盈利模式从本质上讲属于“政策性盈利模式”。     

一种基于零件加工特征的几何建模方法

介绍了一种以零件加工特征为基础的几何建模方法，并用Ｃ语言在ＩＢＭ ＲＩＳＣ／６０００工作站上，实现了零件加工特征库的三维建模。     

吻合血管腓骨移植在股骨头颈部的生长变化

作者对1981～1989年112例股骨头无菌性坏死及陈旧性股骨颈骨折施行了股骨头颈部自体吻合血管的游离腓骨移植术。对其中44例进行了3个月～8年随访发现:带血管的腓骨移植到股骨头颈部后,在生长过程中逐渐改建塑形,将自身的形态结构转变成为类似股骨头颈部骨骼的形态与结构,以适应新的环境及功能。此过程约需3年～4年。     

混合输入五杆机构的构型及可动性研究

从分析平面五杆机构的相对杆长关系入手，给出了平面五杆机构可装配条件及五杆机构中周转副存在的充要条件，并据此对平面五杆机构的构型进行了分析，得出了平面五杆机构中无条件三曲柄、无条件双曲柄、曲柄摇杆机构、双摇杆机构存在的条件；并借助于平面四杆机构的转角曲线的特点，给出了平面五杆机构中有条件双曲柄存在的充要条件，并用实例进行了验证。     

基于浮点DSP的铁路FSK信号检测

铁路FSK是一种低频调制中心载频的移频信号。为实现对ZPW-2000系列发码设备所发出FSK信号的准确解调,设计了一种新的基于浮点DSP的铁路FSK信号检测系统。通过实际测试,该系统能够快速准确检测出FSK信号解调后的各种信息。