枢纽小运转列车运行组织的网络流优化模型

在分析枢纽小运转列车运行组织的基础上,根据网络流模型的基本性质,提出了枢纽小运转列车运行组织网络流优化模型的构造方法,通过点变换、弧变换、点弧变换可将枢纽小运转列车运行组织问题归结为网络 优化问题,并给出了求解枢纽小运转列车运行组织网络模型的一般步骤,为解决枢纽小运转列车运行组织问题提供了一种方法。     

带软时间窗的混合车队车辆路线问题的模型和算法研究

将典型的车辆路线问题扩展为综合考虑了客户具有间窗约束和中央仓库拥有多种类型配送车辆的情况。在构造了问题的数学模型后,着重阐述了求解本问题的TS算法设计过程。最后结合适应性记忆过程给出了TS算法的伪代码描述和一个算法。     

邮运汽车套班的计算机编排算法研究

从实际应用情况出发,介绍了省一级邮政汽车运输系统中邮车套班的概念,建立了套班编排的数学模型并给出了计算方法、计算机软件编程流程图和典型实例的计算。这种方法对于其他运输方式中的循环班次的编排同样具有一定的参考意义。     

用群论方法求解整数规划问题的初步探讨

用有限群的分解理论,将整数规划问题分解为一系列简单的群论规划模型求解,这不论是在理论上还是实际运用中都将具有一定的意义,在对整数规划问题作变换和松弛处理的 详细讨论了向群论规划模型转换和分解的步骤,并讨论了两种分解结果的求解方法。     

改革铁路运输产品计量方法的若干思考

探讨了铁路运能与运量的统计方法,认为随着市场经济的发展,运输产品开始从数量到质量转变,铁路的运能和运量已逐渐转移到产品的结构、质量和价值之中。因此,其运能与运量的统计方法也应随之予以改变。     

机车车乘务员视觉可靠性评价

列车提速中,对乘务员视觉系统动态感知能力的要求是不可忽视的。对１５８名乘务员的动态视觉感知能力进行测试。结果表明：静视力相同者,动视力差异较大,静视力不能全面反映乘务员动态视觉感知能力。动视力、静视力均是乘务员行车安全不可忽视的重要指标。并提出了乘务员动态视觉能力的安全阈值大于０．５,并研制出测试评价系统。     

运输问题原设－对偶算法的一个改进

本文对运输问题的原设－对偶算法运用推拉流思想进行改进,得到一个拟多项式时间算法。该算法使用的数据结构简单,运行时间界为Ｏ（Ｕ＿ｎ（ｍ＋ｎ）￣３）,其中ｍ为产地数目,ｎ为销地数口,Ｕ表示整体待运量。