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81.
埋地管道外覆盖层绝缘电阻率计算及应用 总被引:1,自引:1,他引:0
外覆盖层是埋地钢质管道免遭外界腐蚀的第一道防线,其保护效果直接影响着管道整体的运行效率,而管道外覆盖层电阻率是评价外覆盖层状况好坏的最主要因素.运用线传输理论,通过将管地系统简化为一个集中参数等效电路,建立了埋地钢质管道外覆盖层绝缘电阻率的计算模型,并给出了管地系统参数的具体确定方法,开发了外覆盖层绝缘电阻率的计算软件.利用PCM检测数据,基于建立的Rg计算方法,能够实现对Rg值的计算.实践表明:计算结果能够很好地反映实际情况,具有一定的工程应用价值. 相似文献
82.
83.
为了提高缸套内表面磨损均匀性、改善与环的配副性,制备了等离子束淬火和等离子束淬火/渗硫两种工艺下的缸套试样,并借助OM、SEM、XRD和硬度计等比较研究了其内表面的组织性能。结果表明:淬火层组织由隐针马氏体+残余奥氏体组成,淬火/渗硫复合层组织由α-Fe+FeS+FeS2组成;随扫描速度逐渐降低,自下而上,淬火层的硬度逐渐提高,淬火/渗硫复合层的硬度、厚度和FeS含量逐渐增加;淬火缸套试样磨损量基本为0.009 mm,淬火/渗硫缸套试样磨损量基本为0.003 mm,相对淬火缸套减少了66.7%,配副环的开口间隙相对减小了65.3%。淬火缸套内表面强化效果自下而上逐渐提高,其对FeS支撑作用逐渐增强,与缸套不同部位实际工作条件的变化对耐磨性的要求基本一致,是两种缸套试样具有“等耐磨性”的主要机理所在。 相似文献
84.
针对现有探伤技术对道岔尖轨、心轨作业效率较低、探伤周期内存在断轨风险的现状,通过研究钢轨中导波的传播特性、导波模态的选择、导波与自然裂纹的相互作用、伤损识别算法等,研发了一种基于LamB波的道岔断轨监测系统,并分别对道岔长心轨、导曲轨、尖轨进行了模拟伤损试验,验证该系统的功能。结果表明:导波与自然裂纹相互作用时会产生明显的反射波,其幅值随着伤损增大而增加;该系统可以实现高速道岔尖轨、心轨、导轨等区域的全覆盖,伤损识别精度满足TG/GW 116—2013《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》的要求。 相似文献