基于SQL Server的信息屏检修管理系统设计与开发

车辆段管理信息化建设的重要组成部分之一就是实现检修设备管理的信息化.针对上海车辆段信息屏检修管理的实际需要,设计了一套基于SQL Server数据库的检修管理系统.该系统使用具有非接触式标签识别功能的设备,使得管理工作更加方便和高效.在上海车辆段实际使用后,表明该管理系统能满足实际需要,得到车辆段的充分肯定.同时,它也为其它检修设备的管理系统的设计提供了很好的借鉴.     

基于融合模型的车辆监控系统设计与实现

随着大数据的发展,对于车辆的监控除了车辆信息、备案转发情况等业务功能需求外,还有对于车辆实时数据分析和统计的需求。为了解决该问题,提出了一种通过Java和Python整合技术,使业务平台和算法平台相结合的融合模型方案,通过命令行在Java代码中调用Python脚本,并对外提供程序接口（API）供业务平台调用,该方案使业务平台和算法平台之间实现了集成,同时均作为独立服务部署,相互解耦,更好地监控车辆信息、实时数据、故障信息和运行情况。系统设计与实现符合大数据时代汽车行业数字化转型需求,提出了汽车监控系统技术优化方案,并对融合模型的技术设计进行了详细阐述。该融合模型在车辆监控系统中的应用对于汽车行业智能化发展具有重要价值。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座(27)

(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围,两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值,而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要,只有通过精确的三维测量,才能确保一些大、中型事故车的修理质量。在传统的车身修复过程中,一些有经验的车身维修技师,首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度,然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征,可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。对于车身前部位置的高低,可以在长度和对角线比较法的基础上,测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94),通过数据对比、     

2001款帕萨特B5轿车门锁故障的排除与分析

故障现象：一辆2001款帕萨特1．8T,左侧发生刮蹭事故,造成左后门外把手损坏,在某汽修厂换新。当换完后在左后门关闭的情况下,发现其从内外均无法正常开启。维修人员经过很长时间,采用各种方法多次尝试无果。后经熟人介绍,联系到笔者,请求帮助解决。故障诊断：接车后,发现该车左后门内衬板及玻璃外压条均已被该车维修人员拆卸,车门从内外确实无法正常打开,而且门锁保险杆按钮在开关时也并无异常现象。我们知道,车     

铝合金板件的维修(二)

43焊接修复铝合金板焊接与钢板焊接所用的设备基本相同,但焊接过程中所用的保护气体和焊丝类型是不同的。焊接铝合金板时,必须使用惰性气体（100%氢气）作为保护气体。对于市场上销售的大多数焊机,只需将保护气体从CO₂换成氩气,并将焊丝换成铝丝,即可用于铝合金板焊接。不过在对焊机进行改装之前,应先向焊接设备供应商咨询,并参考焊机操作手册。     

电信运营商提升客户价值的战略思考

对于电信运营商来说,要让企业持续赢利,还应该关注一个新的问题,即如何提升电信客户价值.因此,电信企业要加强员工的客户意识,树立先进的客户管理理念,并把如何提升电信客户价值,作为建设未来电信企业核心竞争力的必要内容之一.维系并提升电信客户价值,需要电信企业优化营销资源配置,服务于企业最大的客户价值组合.实施提升电信客户价值的举措,应运用CRM软件管理客户资源,在企业内部构建相应的企业文化.     

夏利轿车室内异常进水故障的排除与分析

汽车的密封性是衡量汽车装配质量的重要一环。在车身设计时,不但要考虑它的操纵性、安全性、和谐性、舒适性等,同时它的密封性能也至关重要。为达到这一性能,在装配时,一定要采取必要的措施。如对各部件的接合处涂以密封胶,构件之间安装密封胶条等。一辆汽车如果在行驶时发出噪声或遭遇雷雨大风天气时,车内漏风、进水,那么车内的卫     

如何科学修复事故车(四)——车身钢板修复

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。     

浅析宽带接入认证方式

从技术以及市场的角度，浅析各种宽带接入认证方式的优劣，希望找到合理、适用、经济的宽带接入认证方式，为开拓宽带市场提供有益的帮助。     

东风4型内燃机车轮缘偏磨的原因分析及对策

在今年一年我段东风4机车由于轮缘到限而落轮换箍或整车不落轮旋统计资料基础上，通过分析，认为东风4机车轮对轮径差及抱轴瓦间隙是导致偏磨的重要原因，并提出几点减少磨耗的对策及建议。