撞车物语——事故调查者的梦魇

在琳琅满目、光怪陆离的茫茫车海,喜爱那些车子的风驰电掣、亮丽多姿的同时,却可能忽略它们之间有天也会“不期而遇”,发生意外事故。在川流不息的马路上,许多车欲速则不达,“撞车”时有发生,这烦扰着我们的和谐之梦,阻挠着我们回家的匆匆脚步。车影缤纷。如果要我画车,我可能绘不出一幅完美的车的图案,注定有些是残缺的。因为职业的关系,我见到的“残车”太多了,成百上千,就像治疗交通伤害的医生眼里的病人,身体必定有些残损。各种交通意外的发生屡见不鲜,似乎不可遏止、无法挽回,每天如此。那些车本是美丽的,在经历一场磨难之后已如“断翅蝴蝶”,再也不能翻飞；那些梦一如忧伤往事,在记忆中留下的凹痕难以补偿。而我越来越发现人是如此脆弱,在车的边缘,有时候生命的轮廓如履薄冰,却未被察觉。撞车,纯属意外,往往在不经意的时候悄然发生,扼杀和谐交通风景的那一幕,短短的一瞬酿成的痛苦也许永远无法平复。     

某高速公路滑坡形成机制分析和治理方案研究

针对川西地区某高速公路滑坡整治工程,对滑坡工程地质条件、变形特征、形成机制、发展过程进行了分析。结果表明:滑坡的发生有其内在的地质环境基础,并受到坡脚开挖、降雨等外在因素的诱发,滑坡变形破坏机制为蠕滑-拉裂。根据滑坡发生的原因、变形破坏形成机制和滑坡推力大小,并结合工程特点、施工环境等因素选择抗滑支挡+排水工程治理方案,治理效果较好。     

弱势交通人群不可承受的生命之危

在我国,人车混行现象在许多地区普遍存在。行人、骑自行车人是道路上的弱势群体,也是引发交通事故的主要因素。统计资料显示,在近年来发生的各种类型道路交通事故中,行人、自行车、摩托车参与的交通事故数量较高。弱势交通群体作为交通事故的直接受害人,已经引起社会的关注,急需科学有效的方法和措施对其进行研究和处理。     

基于DMAIC方法的“共享汽车”纠纷应对体系优化设计

基于六西格玛理论中的DMAIC方法对“共享汽车”用户纠纷应对体系进行优化设计，利用KANO模型与问卷调查评估用户需求，通过市场调研明确问题与主要纠纷场景，结合技术与市场发展趋势分析改进方式，最终针对用车流程的各个阶段，在现有机制基础上优化设计了纠纷预防机制或处理流程以及辅助平台。通过设计使“共享汽车”出行服务在用户纠纷应对上更高效、合理且发展性更强。     

2010年2月汽车发动机明细表

2010中国国际工业转包展览会（Subcon China2010）将于2010年4月20日在重庆展览中心举行。     

广甘路G15合同段宝轮服务区滑坡群成因及稳定性分析

目的为治理广(广元)甘(川甘界)高速公路宝轮服务区滑坡群,保证服务区顺利建成使用。方法采用地质调绘、物探、钻探,滑坡验算等。结果:分析该滑坡成因,将滑坡定性为岩质、顺层、牵引式滑坡群,针对该滑坡群性质,提出多种处治措施建议。结论:该滑坡的成因分析对顺层岩质滑坡处勘察及防治有一定的参考价值。     

停车收费合理定价--基于需求的旧金山停车定价模式评价

除少数能够找到便宜停车位的幸运驾驶人外,价格过低和过度拥挤的路内停车位给每个人都制造了难题;其他所有为寻找可用停车位而巡游的驾驶人因此浪费了时间和燃料,导致交通拥堵并且污染空气。价格过高和占用率过低的路内停车位同样存在问题,当路内停车位闲置时,商家失去潜在的顾客,员工失去工作,而城市失去税收。为了解决这些问题,旧金山启动了SFpark项目,通过价格调整实现每个街区有1~2个可用停车位的目标。为了衡量价格如何影响路内停车位占用率,根据项目第一年内超过5000次价格和占用率变动数据计算价格需求弹性。价格需求弹性的平均值为-0.4,但是随时间、地点及其他因素大幅变化。在第一年内平均停车价格下降1%,因此,SFpark调整了停车价格但总体上并未涨价。首次使用测量出的占用率估计路内停车的需求弹性,同时也首次评价随时间和地点而变化的定价模式以用于路内停车管理。指出旧金山可以通过增加驾驶人对变动停车价格的意识,减少残疾标志的滥用以及引入季节性价格调整来改进该项目。其他城市可吸纳绩效停车定价作为拥挤收费的一种形式。     

基于碰撞相容性因素的车辆追尾事故深入数据分析

为详细了解北京市追尾事故车辆的分类对比情况,基于车辆碰撞相容性因素构建了追尾事故的深入数据分析模型,包括追尾事故车辆的基本类型、结构形式及几何特征对比、车辆碰撞损坏特点、车内乘员伤害情况及其相关性等方面内容。利用真实交通事故案例对车辆碰撞相容性相关因素进行统计分析,为车辆追尾事故的预防与伤害减轻等项研究提供参考,指出今后研究的侧重点。     

基于优化思想的事故再现碰撞模型研究

建立碰撞模型求解碰撞速度是交通事故再现的关键步骤，现有的大多数碰接模型不具备对冗余的输入参数信息进行优化的能力。本文基于优化思想，充分利用来自事故现场的信息，建立了对应的事故再现碰撞模型，可以实现冗余信息的优化，提高了事故处理的鲁棒性。该方法可用于分析典型的交通事故碰撞速度。