荣威Ei5高压上电故障实例

<正>1故障现象一辆荣威Ei5电动汽车被追尾后,按下一键启动开关,踩下制动踏板,动力系统故障指示灯点亮,仪表READY灯不亮,车辆无法行驶。2故障分析2.1故障检测利用诊断仪读取各个系统故障码,电池管理系统控制单元BMS显示P0C78——预充电超时（当前）,VCU （整车控制器）显示P1B07——高压电池包故障（当前）,其他系统无故障码。以上故障码,可以用诊断仪清除,但是,一踩下制动踏板,按下一键启动开关,故障现象依旧,故障码再现。     

行政私法理论下的民用船舶国防动员机制分析

当前我国民用船舶国防动员已形成了国防改造、征用补偿以及组建战略投送支援船队三种模式并行的局面。为解决民用船舶国防动员机制中过于强调军事利用的强制性、缺乏平等协商契约型机制的困境,从行政私法理论这一研究视角审视我国船舶国防动员机制。分析民用船舶国防动员机制与行政私法理念的契合性,得出推进民用船舶国防动员机制改革的法律进路在于探索民用船舶国防动员合同的成型、配套法规的健全以及动员机制中融入“协商-合作”程序规制,为民船的国防动员构建全方位的法律保障。     

考虑软化效应的滨海软土区基桩受力与变形特性分析

为探讨水平荷载作用下滨海软土区基桩受力与变形性能,首先根据滨海软土区基桩受荷特点建立相应的简化受力模型;其次,考虑滨海软土的软化效应,对现有的p-y曲线模型进行修正;据此导出滨海软土区基桩挠曲微分方程,并通过传递矩阵法对其内力及位移进行求解,获得考虑软化效应的滨海软土区基桩非线性计算方法;最后,结合相关工程案例,分析软化参数、桩径和桩体弹性模量对基桩水平承载性能的影响。研究结果表明：采用传递矩阵法对软土区水平受荷桩进行受力分析精度较高,计算效率也高,可为相关工程提供参考;软化参数每增加0.3,地面处桩身水平位移分别减小24.12%和43.04%;桩径每增加0.7 m,地面处桩身水平位移分别减小62.63%和79.65%,桩体位移及内力的影响深度随桩径增大而增大;桩体弹性模量由25.5 GPa增加到36.0 GPa时,桩身变形量分别减小了6.25%和23.06%。     

QT400-18AL球铁细晶强韧化热处理工艺研究

采用正交试验分析了温度、保温时间和冷却速率对QT400-18AL低温冲击韧性和抗拉强度的影响,研究了Cr等强碳化物元素导致其低温冲击韧性下降的机理,并采用热处理技术降低晶界偏析并提高晶粒度等级,从而提升材料的低温冲击韧性和抗拉强度。结果表明:Cr等强碳化物形成元素超标,使韧性大幅降低。通过超高温均匀化退火,低温冲击韧性在提升的同时晶粒粗大导致抗拉强度有所下降。采用细晶强韧化热处理工艺可以同时提升抗拉强度和低温冲击韧性。     

模糊综合评判法在施工方案评价中的应用

研究民结了监理工程师审核承包施工方案的评价指标，提出将模糊综合评判法运用于施工方案评价，并通过实例分析，验证其可行性与合理性。     

BIM技术在船闸三角闸门设计中的应用

针对传统结构设计的局限性,结合秦淮河洪蓝船闸工程,将BIM技术应用于三角闸门施工图设计,从协同设计、碰撞检查、可视化、工程量统计与出图4个方面介绍BIM技术的应用思路。研究表明:BIM技术有助于解决各专业之间协作深度不够、"错漏碰缺"频发、二维图纸不直观等问题,实现曲面异形空间结构的三维建模,达到优化设计、提高设计质量的目的。     

景区与城市道路环境下驾驶人眼动特性差异性分析

为反映景区和城市道路环境下驾驶特性的差异性,运用眼动仪进行实地视线追踪对比实验,从驾驶人这一关键视角分析了两种环境下驾驶人在注视区域、注视目标、视负荷和视疲劳方面眼动特性的差异。实验结果表明:在水平注视区域,驾驶人都更关注中部,且景区较城市道路更关注左右两侧。在垂直注视区域,于景区驾驶人关注中距离,于城市道路关注近处。在注视目标上,都更关注道路,机动车,尤其是城市道路,而景区注视目标多样。在城市道路驾驶人视负荷大,易于疲劳,驾驶更为谨慎。在景区,驾驶人视负荷小,不易受压迫,更为放松。研究结果可以分析景区交通的突出性,并对设计景区独立明确的各项交通设施规范提供了重要的依据。     

亭子口水利枢纽左岸洄水坝桥设计

对亭子口水利枢纽的工程地质、水文气象的特点进行了分析,并介绍了左岸进场公路洄水坝桥的总体和结构设计方案,阐述了浸水桥的设计要点及该桥型的优越性.     

汽车制动盘热翘曲与影响因素仿真分析

为研究汽车通风盘式制动器的制动盘热翘曲及其主要影响因素,利用MSC.marc软件建立了盘式制动器有限元瞬态热机耦合动力学仿真模型。在验证了模型有效性的基础上,系统分析了制动盘帽部的热传导和机械约束的作用以及制动盘壁厚差等关键结构参数对翘曲方向与翘曲量的影响。分析表明,制动盘帽部机械约束和壁厚差是影响制动盘热翘曲的主要因素。     

复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法，将复合形寻优法具体应用到双层土错背拉式钢板桩闸室墙的设计中，建立优化设计的数学模型，并结合工程实例进行分析验证。