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351.
TR磁浮列车湍流外流场数值计算 总被引:6,自引:0,他引:6
根据可压缩粘性流体Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限容积法对以430km/h运行的TR磁浮列车的湍流外流场进行了数值计算,得到了列车上部、侧面和下部的列车风场特性.研究结果表明,在距列车顶部和侧面2m范围内,速度波动在10m/s以上,压力波动在1.3kPa以上;在列车下部距地面2m高的水平面上,速度波动小于5m/s,压力波动小于0.7kPa. 相似文献
352.
简要介绍了GZ工具式早拆模板体系组成、早拆原理、施工工艺,以及在矿院体育馆工程施工过程中的应用,同时阐述了使用GZ工具式早拆模板体系所产生的效益。 相似文献
353.
354.
355.
螺旋桨轴承力计算方法的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对螺旋桨的轴承力进行研究,在标模SUBOFF尾部同一位置装上4种不同的螺旋桨,分别用CFD方法、拟定常方法以及升力线理论进行螺旋桨轴承力理论预报。根据计算结果,分析侧斜、叶数对螺旋桨轴承力的影响以及不同方向轴承力的相对大小,并对3种方法的优缺点进行总结。结果表明:CFD与升力线理论方法更适合工程需要,尤其是对侧斜较大的桨叶,其较拟定常方法有着比较好的预报效果;同时,升力线理论方法在计算效率方面优于CFD方法;并且螺旋桨轴承力随着叶数的增多、侧斜度的增大而减小;轴承力在y方向上力的分量均大于x方向。 相似文献
356.
以澜沧江Ⅳ级航道建设工程曼厅大沙坝无名洲整治方案为依托,阐述了滩险概况及碍航特征。针对采砂对弯道浅滩河段航道条件和航道整治的影响,从水位、流速、比降、消滩指标等方面分析了采砂前后航道条件和原推荐方案预期效果的变化,认为采砂对疏浚航槽的稳定和船舶自航上滩均会带来不利。提出了通过调整整治建筑物守护滩槽、束水攻沙、调整水面和比降分布等措施,以达到改善航道上滩水力条件和维持疏浚后航槽稳定的目的。得出结论:1)采砂对浅滩河段航道条件和航道整治均会造成不利影响。2)为保障航道条件和航道整治效果,需要调整整治建筑布置形式,解决新出现的碍航问题。 相似文献
357.
358.
为了准确分析应力带桥中应力带的受力情况,提出了鞍座支承应力带的计算方法。首先建立应力带在均布荷载作用下的弯矩平衡微分方程,再以应力带在鞍座分离点处挠度约为零、曲率半径为鞍座半径的边界条件来确定微分方程一般解的待定系数,最后根据几何协调关系反算鞍座的支承长度,通过迭代进行求解。为验证该方法的正确性和实用性,将该方法的计算结果与有限元模拟计算结果和铰支边界计算式的结果进行比较。结果表明:该方法的计算公式正确,能高效地找到应力带在鞍座上的分离点,比铰支边界计算式的准确度更高,更适合在实际工程中应用。 相似文献
359.
360.