基于耐久性的路面水泥混凝土优化研究

文章通过双掺适量的引气减水剂和超细矿渣,对普通路面水泥混凝土进行耐久性优化设计。试验结果表明,随着矿渣掺量的增加,保证混凝土具备适当工作性和引气量所需的引气减水剂掺量增大,在选定合适的配比后,改性混凝土的抗弯拉强度和变形能力提高,抗冻和抗塑性开裂能力也有明显改善。改性混凝土的力学性能和耐久性能均较普通混凝土有大幅度改善,呈现出向高性能水泥混凝土转化的趋势。     

多模式路径流量估计模型与算法

为了通过路段检测交通流量计算拥挤条件下多种交通模式需求,提出了一个随机用户平衡条件下的多模式路径流量估计模型,并给出了相应模型的增广拉格朗日乘子算法,算法将模型中的路段容量、观测路段流量平衡与估计需求的范围等约束条件转化为相应的惩罚函数项,并将原先的有约束优化流量估计模型转化为一个无约束优化模型,最后应用一个简单的投影迭代算法求解无约束优化模型.仿真结果表明:先验需求误差对模型的需求估计结果有重要影响,误差越小估计结果越准确,而先验需求误差对路段流量估计结果几乎没有影响,因此,模型和算法简单可用.     

中山一桥钢桥面铺装结构设计优化

中山一桥是横跨广东省中山市区岐江水道的一座大桥,全长741.42m,主桥采用30m+100m+30m空间组合箱梁拱桥。在原设计基础上,进一步分析了中山一桥的使用环境条件,借鉴国内外钢桥面铺装的工程经验,提出相应的结构设计优化方案、材料技术要求、施工工艺流程和施工质量控制措施等,并在工程中实施。     

厦漳跨海大桥南汊主桥高低腿龙门吊设计与研究

钢-砼组合梁以其自重小,能充分发挥钢材的抗拉性能和砼的抗压性能,以达到增加桥梁的抗弯性能和强度等特点,在斜拉桥主梁中应用越来越广泛.组合梁的钢梁部分在工厂制作成一个个构件,运送到现场拼装,砼部分可以现浇也可以预制安装,因此组合梁吊装施工中构件的起吊是关键一环.针对用于厦漳跨海大桥南汉主桥组合梁构件起吊的高低腿龙门吊的研究设计做了介绍.     

基于非均质雷达图谱的沥青路面结构损伤识别技术

基于雷达图谱与深度神经网络的沥青路面结构损伤自动辨识方法存在数据量少且种类不均衡的问题,识别准确性与稳定性仍有待提高。提出基于非均质雷达图谱的路面结构损伤识别技术。采用探地雷达采集沥青路面结构裂缝与层间不连续病害,获取实测剖面图;基于时域有限差分法,模拟裂缝与层间不连续在匀质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集1#;基于芯样CT扫描图构建“沥青-集料”二相介质模型,模拟裂缝与层间不连续在二相介质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集2#;采用数据集1#和2#,分别训练YOLO v5深度神经网络。研究结果表明：数据集1#和2#在YOLO v5模型测试集上的m_AP@0.5为93.79%与96.33%,证明非均质图谱特征可丰富网络训练样本,并提高深度学习模型识别的准确性。