成都地铁盾构法隧道防水堵漏技术

通过成都地铁一号线人天区间隧道的防水堵漏施工,对盾构法隧道的防水设计进行了介绍,对引起隧道渗漏水的原因进行了分析,总结了隧道防水堵漏的技术措施。     

成都砂卵石地层注浆加固技术应用

为了解决成都地铁高富水砂卵石地质条件下,地层注浆加固工艺少、加固效果起伏大的难题,采用室内反复模拟试验,现场实践验证、比对和反馈,对传统袖阀管注浆加固技术从器械构造、工艺流程、注浆材料等方面进行优化改进和总结,得出先用聚氨酯封口、再注水泥-水玻璃浆和AB化学浆液的粗细颗粒相结合注浆加固,能大大增强砂卵石地层定向注浆的可靠性和增大浆体注入量,确保注浆加固效果,降低建(构)筑物和管线安全控制风险。     

双代号网络图在造桥机施工工艺流程管理中的应用分析

结合兰新铁路大通河特大桥节段拼装法施工的工程实例,介绍了56m双线移动支架造桥机施工工艺,并用双代号网络图对造桥机工艺流程进行深入分析,确定造桥机施工工艺的双代号网络图、关键线路、关键工作和平行作业的工序,根据关键工作的持续时间,计算造桥机架设一孔梁的工期,计算工期无法满足业主工期要求的,则进行工期优化以满足工期要求。利用网络计划技术分析造桥机施工工艺,施工过程中采用动态管理的方法,以此来指导施工,取得了明显效果,为以后工期紧张的项目做好理论储备。     

预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线应用探讨

针对目前预制箱梁节段拼装技术在高速铁路应用不广的现状,结合兰新铁路客运专线现场施工,从技术措施、工期要求、制运架体系造价三个方面,简要分析了预制箱梁节段拼装技术在高速铁路客运专线的应用情况,对预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线的应用前景进行了探讨。     

砂卵石地层盾构隧道刀具更换方案研究

砂卵石地层盾构隧道更换刀具技术始终是困扰工程的一大难题。通过对砂卵石地层盾构更换刀具时地层坍塌机理的研究,提出了采用AB液填充注浆的方式。工程实例表明,采用AB液新型注浆技术方案比较适合在该地层的换刀加固。     

成都地铁土压平衡盾构隧道工程风险识别与评价

成都地铁一号线试验段区间隧道第一次采用土压平衡盾构施工。成都地层条件为富水的砂卵石地层,卵石含量高,盾构施工难度大,风险大。研究了工程的风险发生机理,找到了主要的工程风险,并采用R=P×C法对主要风险进行了评价和分级,确定了主要风险的风险级别,为工程的顺利进行提供了参考与保障。     

下穿建筑物土压平衡盾构土仓土压力参数研究

采用现场监测和理论分析相结合的方法,对盾构穿越既有建筑过程中控制沉降措施进行了分析,分析结果表明：盾构开挖时,土仓土压应该大于开挖前地层侧向土压力的理论值,在本工程中,通过现场试验和监测,得出土压系数取实测侧压力系数的1.2~1.3倍时,盾构开挖时地表沉降达到较好的控制。当盾构穿越既有建筑物时,应考虑建筑物附加应力对地应力的影响,调整土仓中土压参数。从现场监测结果表明,调整前后地表沉降量有较显著的变化。     

苏州地铁某车站深基坑围护结构监测分析

对苏州地铁某车站明挖基坑施工进行跟踪监测,及时掌握围护结构变形、支撑内力的变化动态,以指导施工确保基坑稳定.经过对比分析基坑有、无加固措施的变形和支撑内力的变化特征表明:基坑外水泥土搅拌桩加固措施的设置,可以有效地减小围护结构的水平变形,并且能够阻碍边坡滑移破坏面的发展,减小作用于地下连续墙上面的土压力,使得内支撑上的最大轴力减小.     

成都地铁S-366盾构机过粉细砂层正面稳定性研究

以成都地铁1号线2标盾构施工实例为依托,研究了S-366盾构机过粉细砂层开挖面的平衡和稳定性问题。对加泥式EPB盾构通过单一地层2种平衡模式的建立进行了示例性计算,并对2种平衡模式进行了探讨。     

地铁隧道常用管片特点与选型计算

盾构作为地铁隧道施工的主要设备与作为地铁隧道永久衬砌的管片应用均非常广泛,因此管片选型的好坏直接影响到地铁隧道的精度和质量。根据常用管片的特点,着重介绍现今应用比较普遍的等腰梯形转弯环管片的楔形量计算、管片排版计算及盾构管片选型依据,并计算出常用管片的最大转弯半径,对管片造型与组织管片生产具有一定的指导作用。