关于桥梁深长钻孔灌注桩施工若干问题研究

介绍福建省罗(源)长(乐)高速公路A8标段海积层和沉积层地层深长钻孔灌注桩施工方法,重点对钻进成孔工艺、特殊地层钻孔成桩技术、深孔灌注钢筋混凝土桩等作详细的论述。     

广州地铁公——纪区间2#竖井支护优化设计

广州地铁公－纪区间2^#竖井原设计采用挖孔桩支护，费工费时，针对现场情况，经方案优化后采用喷锚支护，对所选方案进行了计算分析，并简要介绍了施工过程，结果证实此方案是可行的。     

销接钢梁承载力的一种近似算法

销接钢梁体系的销孔间隙会使结构产生初始的几何位移，从而使结构在受弯的同时产生扭转，以致承载力降低。本文给出了销接钢梁考虑弯扭组合强度的一种近似计算方法，并以六四式梁拼组筒支梁为例，给出了梁承载力与跨度关系曲线。     

拱桥稳定分析的规范方法与建议

通过对国内外规范中拱桥稳定性计算机方法的比较分析，以及对拱桥稳定性分析的历史回顾与现状分析研究，对拱的稳定性研究方向提出了建议，以期建立一个能为广大桥梁工程师接受的实用公式。     

浅埋、软土隧道穿越铁路站场施工效应分析

根据有限元分析理论，对长春铁路站场下人行通道施工动态进行了模拟计算，分析了其施工过程对周边环境的影响，为实际施工提供了理论指导。     

公路施工中特殊结构物放样的计算方法

桥梁锥形护坡、曲线斜桥梁板等结构物的施工放样在公路施工中非常重要。本文结合实际工作介绍了这两种特殊结构物施工放样的计算方法及计算过程。方法简单实用，可提高工作效率并保证施工放样的精度。     

沥青路面非荷载型裂缝的施工预防措施

从半刚性沥青路面的的底基层、基层两个角度对半刚性沥青路面非荷栽型裂缝的产生原因进行了分析，指出了裂缝产生的主要影响因素，并着重从施工方面提出了一些减少非荷栽型裂缝、延长路面使用寿命的方法。     

基于随机有限元的隧道衬砌结构可靠性分析

结合广州地铁三号线大塘站~沥窖站区间盾构隧道的实际情况,采用荷载-结构模式与蒙特卡罗-有限元法,选取不同的随机变量统计特征,进行了隧道衬砌结构可靠性分析,得出了隧道衬砌各截面处的抗压可靠指标与抗裂可靠指标。研究结果表明:拱顶处的轴力对上部水压最为敏感,弯矩对侧压力系数最为敏感,工程的支护体系能够满足目标可靠指标要求,具有足够的安全储备。     

盾构隧道管片衬砌内力及变形的影响因素分析

盾构隧道管片衬砌的内力及变形受多种因素的影响。用弹性地基梁方法对一具体实例，从土层与衬砌两方面综合分析了影响衬砌内力及变形的各个因素，分析了管片的内力及变形随各参数变化的一些规律，得出了对衬砌内力及变形影响较大的参数。     

挤压性围岩隧道变形特征分析

乌鞘岭隧道是兰新线重点控制工程，是国内最长的单线铁路隧道。该隧道岭脊地段穿越四条区域性大断层，地应力高，围岩软弱、破碎，属挤压性围岩大变形隧道。隧道施工过程中，出现较为严重的支护变形、支护开裂、钢架扭曲，甚至变形侵限及坍塌事故。针对该隧道特点，开展以变形为主的施工监控量测，进行了变形分布规律、累计变形与最大变形速率的关系、变形与围岩条件的关系以及变形与施工方法的关系等综合分析。提出挤压性围岩隧道具有变形量大、变形速率高、变形持续时间长的变形特征。