察格高速公路盐湖地区工程地质分区及路基阻盐技术

为查明察尔汗盐湖区工程地质情况,依托察格高速公路工程,采用地质勘察、土工试验等手段,提出了该区域工程地质分区:以区域地貌作为工程分区的主要依据,盐湖区分为湖相及化学沉积区、湖相沉积区、滨湖相沉积区3个区;依据岩土物理力学特征,在工程地质分区的基础上划分出工程地质亚区。根据工程实践,介绍了察格高速公路路基阻盐技术。     

铁路饮用水降盐降氟技术的研究

铁路所经地区 ,常会遇到地下水含盐量、含氟量均超标的情况。为解决铁路职工的饮用水问题 ,研究目前国内外主要的除氟方法 ,找出一种既能降盐又能降氟 ,操作简便 ,投资节省的方法。     

现代除冰技术

唐代诗人张祜在描绘冰天雪地的打猎时有诗曰：雪花鹰背上，冰片马蹄中。现代人驱车在公路上，即便是高级越野车遇到冰雪路面也只能是战战兢兢，如履薄冰。马行冰面是由于其蹄上钉有铁掌，马蹄即可破冰，又增加附着力且行走阻力小。     

含盐量及含水量对氯盐盐渍土抗剪强度参数的影响

盐渍土作为一类特殊的工程地质体,其抗剪强度受环境因素的影响是复杂的。通过室内试验,分析不同含盐量和含水量条件下氯盐盐渍土抗剪强度的变化规律,研究含盐量、含水量对盐渍土抗剪强度的影响机理。研究表明:在含水量达到一定量时,随着CaCl2含量的增加,氯盐盐渍土的抗剪强度参数值是先减小后增大,达到最小值时的土体临界含盐量为10.36%;在含盐量一定的情况下含水量从8%增到10%时,抗剪强度参数值减小幅度比较大,而从10%增到15.56%时,抗剪强度参数值减小幅度明显变小;土中易溶盐相态的变化,从土颗粒间溶液的离子浓度和土体骨架作用两方面影响盐渍土的抗剪强度;当含盐量一定时,随着含水量的增大,土粒间离子的浓度逐渐减小,使得扩散层厚度增大,粘结力减小。     

特殊材料的桥梁

在漫无边际的辽阔土地上，条条烟波浩渺的大江，条条蜿蜓曲折的河流，经过形形式式的桥梁沟通，把陆地点缀得异常美丽，也给人们生活带来了便利。随着科学技术的进步，世界上涌现了许多新奇材料建成的桥梁。     

早强型抗氯盐硅酸盐水泥在洋山港三期工程中的应用

为解决洋山港三期工程预制构件早期强度较低的问题,对抗氯盐硅酸盐水泥的配方进行改进,开发出早强型抗氯盐硅酸盐水泥。研究结果表明,应用该水泥配制的高性能混凝土均具有较高的早期强度和后期强度,混凝土的电通量较低。综合考虑高性能混凝土的工作性、强度和耐久性,早强型抗氯盐硅酸盐水泥的三氧化硫的含量宜控制在1.3%￣2.2%。     

对铜盐中铜含量的准确测定

铜盐中铜含量的测定,目前主要采用的是经典的间接碘量法。该法是在弱酸性溶液中,利用Cu~(2 )离子能被KI还原为CuI沉淀,同时析出与之计量相当的I_2,然后以淀粉为指示剂,用Na_2S_2O_3标准溶液进行滴定。由于CuI沉淀表面易吸附少量的I_2,而使终点提前出现,或终点附近经常会出现返蓝现象。所以传统的操作方法是在临近终点时,加入硫氰酸盐,使CuI转化为CuSCN↓来提高测定的准确度。但由于硫氰酸盐中含有硫化物及氰化物等耗碘杂质,所以加入后溶液颜色变浅,甚至变白,导致终点提前；有时,终点颜色带有灰色而难以判断。同时,硫氰酸盐中含有有毒的氰化物,其废液会污染环境。此外,碘量法使用的淀粉指示剂和硫氰酸盐均应在临近终点时才能加入,若加入时间过早或滞后,均易造成较大的误差或导致实验失败。     

少量超高浓度含氰废液的处理

为了处理少量超高浓度含氰废液 ,采用碱性氯化法、二氧化硫—空气法联合处理法对 30L超高浓度含氰电镀废液进行处理 ,氰去除效果好 ,同时可沉淀去除有毒的重金属 ,排水达到GB8978— 1996污水综合排放标准。可供同类污水处理方案设计和管理者参考