恩施市金龙大道(北段)道路工程总体设计

为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段(沪蓉高速连接线-龙凤坝318国道)建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施,首先根据"生态、现代、畅通、特色"的要求,确定了道路的功能定位和设计理念,在此基础上,介绍了道路的平纵设计,重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式.所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道...     

城市主干路汽车尾气污染物特性研究

减少汽车尾气排放是研究城市低碳交通的重要课题,本文以郑州市为例,通过本地化修正IVE模型后提取汽车尾气排放因子,采用满足城市主干路汽车尾气污染扩散特征的线源和点源排放源强计算方法,再由郑州市主干路试验验证。研究表明：优化的IVE模型可以有效分析城市主干路的汽车尾气污染物浓度;在交通高峰时段,公交车停靠站点时的点源污染明显影响城市主干路汽车尾气CO污染物的浓度分布。     

重庆快速路七纵线曾家至走马段工程总体方案设计

重庆快速路七纵线曾家至走马段工程是贯穿中梁山与缙云山之间的西部槽谷中的一条交通大动脉的一部分,项目全长10.6km。介绍了项目背景、工程概况、功能定位和主要技术标准,对项目交通流量和规模进行了预测和论证,从主线线位比选、标准横断面布置、与城市主干路共线段方案比选、互通立交节点设置等方面对项目总体设计方案进行了阐述。     

上海市松江区玉阳大道总体方案研究

玉阳大道是松江南部大型居住社区先期建设的配套道路之一,项目的实施对大居的开发建设具有重要的意义。该工程贯通整个南站大居,向西延伸至沉塔路接松江科技园区,向东延伸至江川路接工业园区、车墩镇及闵行区,是区域与区域的联络通道,也是整个路网结构中的主要交通干道。对项目的概况、功能定位及大居内部的交通状况进行细致分析,并针对交通量进行预测,合理确定了车道规模。同时,通过总体研究对主要的关键节点和设计难点进行了介绍。     

大通县北川工业园区经一路路线设计

以大通县北川工业园区主干路经一路工程为例,针对道路路线节点方案及工业园区道路特点进行研究,按照城市道路标准,提出经济、可行的道路路线设计方案,从而保证工业园区经一路顺利实施。     

城市主干路与城区段高速公路立交节点方案研究

城市立交节点方案的确定是一个多层次分析、多目标决策、多因素制约的选择过程。介绍了工程背景及工程的功能定位,并根据立交周边现状用地情况以及受制于立交范围内征地拆迁等因素,分近远期方案实施立交工程。通过分析研究,提出"定性分析功能定位是前提,定量分析节点交通量是依据,周边现状环境制约因素是最终立交方案能否实施的试金石"的设计思路,为城市主干路与城区段高速公路立交节点方案设计提供借鉴。     

城市主干路下穿高速铁路设计技术研究

随着我国高速铁路的快速发展，市政道路与高速铁路交叉点位增多。受高铁桥梁桥墩的净距限制及城市主干路的宽路幅制约，下穿设计方案的合理度直接着影响工程的可行性。为实现对下穿工程在设计、施工及监测等阶段的全过程指导，首先理论分析下穿工程对高速铁路安全影响的控制要素；然后以汕头市某城市主干路下穿汕汕铁路为例，从全专业角度详细分析道路、桩板结构、管线的设计原则和方案设计要点，并利用有限元分析方法论证方案的合理性；最终系统阐述施工要求和监测水平，为类似工程提供经验。     

太原市骨干路网布局特点及案例分析

概括了太原市骨干路网的整体布局特点,重点阐述了交通性主干路案例在线位选取、道路形式、节点交通组织及立交设计等方面的特色,并针对其中利弊进行了讨论.     

城市主干路协调配时实证

交叉口信号控制在城市交通管理中占有举足轻重的地位。在现有的交通设施条件下,充分挖掘交通控制系统的功能,通过协调城市主干路各交叉口的信号配时,可以有效改善城市主干路的通畅性,缓解城市交通紧张问题。本文概括城市主干路协调控制的基本原理、措施,以广东省河源市主干路为例,运用干线协调控制理论,建立线控系统,通过SYNCHRO软件对系统进行优化,利用VISSIM仿真软件对线控实施前后道路的运行状况进行对比。结果显示：采用线控优化后,该干线高峰时段的车辆延误和平均行程速度都有显著提高。