关于互通选型与规模的几点认识

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作，型式不同，将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面均受到影响。     

清远侨远电厂铁路专用线方案研究

清远侨远电厂铁路专用线建设方案主要有大坡度疏解方案和小坡度疏解方案,在综合比较后,推荐采用大坡度疏解方案。该方案铁路专用线在江口车站北咽喉出岔,然后与京广线并行,再转向西上跨S253省道,旁行北江大堤,进入电厂厂内企业站。疏解线在江口车站北咽喉出岔,与京广线并行一段后转西跨越京广线,与专用线相接。方案主要解决了铁路专用线路企直通、立交疏解等问题。     

中心城区全地下雨水泵站设计

温州市锦绣路下立交位于中心城区两条交通性城市主干道交叉口，四周城市用地紧张，作为附属设施的雨水泵站征地困难，设计充分利用城市的立体空间，结合下立交隧道将泵站设计为全地下式。详细介绍了该雨水泵站的汇水面积划分、泵站规模确定、泵站选址、泵站工艺及通风、供电、自控等附属设计，为类似项目积累工程经验，具有一定的借鉴意义。     

云湛高速公路坡头枢纽立交方案设计

互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,它是在高速公路与高速公路或高速公路与一般干线公路交叉处起连接作用的专用设施。立交方案型式的选择,应充分考虑交通量预测结果、沿线地形、地物,以及远期发展规划等实际情况,其型式的确定将影响整个立交的功能、投资、安全、经济效益等方面。     

上海市沿江通道浦西接线段总体方案研究

为使上海市乃至长三角的滨江沿海发展链得到更好的交通服务,对上海市沿江通道浦西接线段进行总体方案研究.首先从交通系统的衔接、对现状交通设施的利用、工程建设的筹划等方面对项目进行了目标分析.在此基础上提出了"硬连接"和"软连接"两个系统总体方案,明确了各系统功能定位及衔接方式,重点对系统方案做了详尽论述.从上位规划条件和交通功能两方面论述了总体方案的研究及比选思路,最终确定"硬连接"系统方案为总体方案.     

互通立交的T型平交口的渠化设计

随着越来越多的高等级公路的兴建,担负路路间交通流转换的互通式立交的应用也越来越多,单喇叭等形式的立交占较大的比重,影响单喇叭立交服务水平的T型平交口的设计就显得尤为重要.本文主要介绍T型平交口的渠化设计.     

广州市迎宾大道简易立交及交通组织方式的方案比选

通过对迎宾大道与机场高速公路立交方案及节点交通组织方式的比选，结合工程场地现状、交通流现状及预测结果，考虑工程的可实施性，分析确定出最优工程方案．文章提出的比较方法及相关方案，对目前开展的同类型工程的建设具有一定的参考价值．     

宁波市环城南路西延工程总体方案研究

以宁波市环城南路西延工程为例,统筹考虑功能需求、建设条件、近远期结合、环境影响等因素,提出了科学合理、切实可行的快速路总体方案设计,可供类似工程项目设计参考。     

立交定线中变速车道设计探讨

匝道出入口是互通式立体交叉的重要组成部分,变速车道定线是立交定线的重点与难点。本文以DICAD软件为例,详细阐述了各种不同情况下的变速车道定线的思路与方法,有关经验可供相关专业人员参考。     

对跨滨江路立体交叉型式的研究

城市道路越江工程因桥下净空要求,在跨越滨江路时通常采取立体交叉型式,但受限于桥梁结构在江面段难以分叉或水利因素不宜在江中布墩的要求,常用立交型式往往不够理想。在上述背景下,结合工程实际案例,提出几种改良型立交型式,可供类似越江工程设计时参考。