基于价值链分析的地铁企业核心竞争力

核心竞争力是地铁企业长远发展所应关注的要素之一.运用价值链分析这一战略管理工具,对地铁企业的价值活动进行分类和识别,并对各价值活动间的联系以及地铁企业创造的价值进行深入分析.在此基础上,界定了地铁企业核心竞争力的主要内容,提出了培养地铁企业核心竞争力的措施建议.     

商用车整车与核心零部件一体化经营趋势研究

汽车零部件究竟是自制还是外购,自制率究竟多少合适,是汽车制造商长期研究的课题。长期以来,降低自制率,实行整车与大部分零部件分离经营是一种趋势。但随着盈利向核心零部件环节的转移,追求核心总成零部件与整车一体化经营正在成为越来越多的商用车制造商的选择。以经济学、价值链和现代供应链理论为基础,结合国内外商用车发展的趋势,简要分析核心总成零部件与整车一体化经营的趋势。     

基于价值链理论的物流园区建设现状分析

供应链一体化管理是企业竞争力的主要标志。只有降低供应链的总成本，降低库存的总量，增强信息共享，才能提高企业的竞争力。要做到这一点，就必须对现有资源进行整合，而物流园区就是能够有效实现资源整合、进行一体化管理的最佳载体。     

开辟新“蓝海”全价值链品牌营销显成效

记者最近在与一位客运企业老总交流时，谈到客车厂家2007年的品牌建设，这位老总用了八个字来形容：马太效应，强者愈强。 回顾2007年，宇通的品牌营销同样可以用上面八个字来归纳和总结。     

神龙汽车：迎来加速发展黄金机遇期

东风正式入股PSA，中法两大汽车集团正式启动全价值链的全球战略合作。     

东风股份:开辟实现理想的3种途径

“无论是一个团队还是一个人,如果没有理想,就会迷失前行的方向,就不可能远行.我们希望与合作伙伴们在现实中为理想而战.”从2011年底到近日在襄阳召开的东风股份2012年工作会,东风汽车股份有限公司总经理卢锋始终在强调一句话:“在现实中为理想而战.”     

定位核心领域,深掘前沿技术,立讯集团智能化汽车电子产品硕果累累

1汽车电子市场形势智能汽车正在迎接着未来的黄金10年,沿着主要路线电动化、智能化、网联化、共享化展开。新四化的趋势让汽车行业正经历着智能手机经历过的变革,如迭代频率、交互方式、关键技术等,从而价值链中的玩家如整车品牌、Tier1制造、零部件/软件服务正经历着风起云涌的变革。行业利润渐渐被售后的附加服务取代;和用户的关系从交易当下转移为交易后的体验。整车电子电器的架构成为支撑及提升用户体验的关键技术。     

你的商品能卖几遍

"引狼入室"花钱刚开始增值服务就是把原来产品单一的价值分成两块:产品本身的价值与增加的部分—也就是增值。如果产品的价位很单一,但如果你能够拥有额外的增值,那么,你就可以赚取利润。当下热门的苹果公司就使用了这一策略。iPhone的策略是什么?苹果公司根本不把自己当做手机公司,而是把自己当做电     

基于价值链治理的产业集群区域转移动力机制研究

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础。随着经济社会的发展,产业集群区域转移现象越来越普遍。本文从价值链治理的视角来研究,发现由于新时期价值链治理模式的演进,导致价值链利润环节的分配变化和综合商务成本的变化,并在此基础上进而对产业集群区域转移的动力机制加以探讨,研究影响其动力机制的主要因素。     

2009海格安全大讲堂展现四大亮点

安全作为客运行业最重要的价值指标，一直成为大家追求的目标。海格作为国内最早并长期秉持“安全为本”品牌理念的客车企业．始终把安全作为企业各种诉求的着力点。从2007年开始，海格就已经意识到。“安全为本”不能局限在制造领域．而必须拓展到大交通的范畴，主打“安全”牌．还有必要延伸到安全领域的全价值链，成为安全运输方案的提供商。