全文获取类型
收费全文 | 9634篇 |
免费 | 173篇 |
专业分类
公路运输 | 2910篇 |
综合类 | 2252篇 |
水路运输 | 2094篇 |
铁路运输 | 1758篇 |
综合运输 | 793篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 242篇 |
2022年 | 199篇 |
2021年 | 240篇 |
2020年 | 240篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 151篇 |
2015年 | 300篇 |
2014年 | 527篇 |
2013年 | 488篇 |
2012年 | 608篇 |
2011年 | 754篇 |
2010年 | 610篇 |
2009年 | 687篇 |
2008年 | 624篇 |
2007年 | 567篇 |
2006年 | 524篇 |
2005年 | 480篇 |
2004年 | 411篇 |
2003年 | 437篇 |
2002年 | 310篇 |
2001年 | 261篇 |
2000年 | 191篇 |
1999年 | 115篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有9807条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术措施 总被引:1,自引:0,他引:1
为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预应力度和布置形式优化梁体受力;并结合应用恰当的徐变理论和参数以及通过加强混凝土养护等多种技术措施综合并用。通过与该桥多年实测的下挠数据及规律的对比,验证所采用技术措施的有效性。在此基础上对大跨连续刚构桥的设计提出了选择优良的结构体系、体外索主动控制下挠、优化预应力配置、保证工期及加强养护等有效的技术措施以避免梁体发生过度下挠的建议。 相似文献
892.
893.
由于公交车辆在市区运行,车辆的频繁起动、制动而带来的汽车能量的巨大损失,研究采用液压蓄能的方法,使汽车动能在液压能和机械能之间的转换,将汽车制动时的动能回收再利用,从而达到节能、减排和提高汽车寿命的目的。 相似文献
894.
近些年国内外陆续修建了多座上承式无推力拱形桥梁,虽然从外观造型看差别不大,但是其结构体系却不尽相同。通过对多座上承式无推力拱形桥梁的结构分析,总结归纳出这类桥型的几种不同结构体系,阐述了这类桥型不同结构体系的特点。 相似文献
895.
896.
综合运输体系的内涵和发展理念 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>由于各国的情况不同,综合运输体系没有具体固定的结构模式,其取决于所贯彻的发展理念以及与这种理念相配合的发展政策、使用成本政策。不同发展理念和政策下所形成的不同发展组合(结构模式),将构成不同的社会资源消耗总量、社会总运输成本和系统效率水平,并对人们的生活方式、个性化、多样化的交通需求产生不同的影响。 相似文献
897.
898.
899.
为研究十字路口发生的汽车与二轮车事故场景,基于NAIS事故数据库中发生在十字路口的汽车与二轮车事故数据开展研究。选择描述十字路口事故关键参数,依据事故发生时环境照明、十字路口信号灯、汽车所在道路车道数、道路限速、汽车种类、汽车速度、汽车运动方式、第一碰撞点、二轮车种类、二轮车运动方式等参数,对事故数据进行聚类分析,得到5类主要危险场景。基于发生频率最大和骑车人死亡风险最高的场景具有危险场景代表性,最终得到2类十字路口汽车与二轮车的典型事故场景。为十字路口汽车与二轮车的冲突消解、避撞策略研究提供参考。 相似文献