全文获取类型
收费全文 | 965篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 388篇 |
综合类 | 269篇 |
水路运输 | 188篇 |
铁路运输 | 90篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有975条查询结果,搜索用时 171 毫秒
961.
目的 为研究和治疗局部心肌顿抑制备在体动物模型。方法 杂种犬36条,冠状动脉左前降支阻断15min后,再灌注30min。分别于冠脉阻断前、冠脉阻断5、10、15min及再灌注5、10、20、30、60min测定血流动力学指标,并于再灌注后30min取左、右心室标本送电子显微镜检查。结果 心率在缺血/再灌注过程中均明显增快;平均动脉压在冠脉阻断期间稍下降(P〈0.05),再灌注后升至基础水平;冠脉阻 相似文献
962.
西安医科大学学报 《西安交通大学学报(医学版)》2000,21(2):121-122
观察了 51例肝硬化患者合并上消化道出血后血中过氧化脂质 (LPO)含量的动态变化及其与病情的关系。结果发现 :所有患者血 LPO含量均升高 ,以出血后腹水形成或增多和诱发肝性脑病者明显 ,显著高于对照组 (P <0 .0 5) ;死亡 8例 ,血 LPO值均 >1 1 nmol/L;LPO值 72 h达高峰 ,此时约 75%患者活动性出血已控制。提示患者上消化道出血后病情加重可能与肝脏缺血再灌注所致脂质过氧化损伤有关 相似文献
963.
目的 探讨激光心肌血管重建术 (TMR)及碱性成纤维细胞生长因子 (b FGF)对急性心肌缺血动物模型心肌再血管化的作用。方法 将 2 4只犬制成急性心肌缺血模型后 ,随机分为 A组 (单纯缺血 ,对照组 )、B组 (TMR组 )及 C组 (TMR b FGF组 )。分别于饲养 1周及 1月后测定血压、中心静脉压及心功能指标 (CO、LVEF)、心梗心肌重量 /左室重量 (AW/LVW)、光镜下单位面积梗塞区内的毛细血管数。结果 (1 )各组在麻醉后、缝扎即刻、1周、1月后血压、中心静脉压无明显差异。 (2 ) A组及 B组饲养 1周及 1月时 AW/LVW无明显差异 ,C组饲养 1月时的AW/L VW明显少于饲养 1周时 (P <0 .0 5)。并且 C组饲养 1周及 1月时的 AW/LVW低于 A组和 B组。 (3) C组光镜下单位面积梗塞区的毛细血管数明显多于 A组及 B组 (P <0 .0 5)。结论 TMR b FGF可以减少急性心肌梗死区域 ,使缺血心肌内毛细血管数明显增多 相似文献
964.
为探讨短暂局灶脑缺血后不同灌流期即刻早期基因(IEGs)与凋亡抑制基因在同一脑区的表达状况,采用不开颅血管腔内置线法制作鼠大脑中动脉阻塞(MCA0)的局灶缺血再灌流模型,通过免疫组化法观察原癌基因c-fos和bcl-2蛋白在缺血30min再灌6h和24h的表达。结果显示∶再灌6h,二者在缺血同侧梨状皮层显著表达,而底节区表达很弱(P<0.01);再灌24h,c-fos蛋白在梨状皮层表达显著减弱(P<0.01);bcl-2蛋白表达仍显著(P>0.05),且在底节区的表达有增强(P>0.05)。因而推论∶c-fos与bcl-2蛋白的表达可能与缺血损害的内源性保护机制有关。 相似文献
965.
考虑到再液化技术被广泛用于回收LNG船的蒸发气(BOG),以保持货舱的温度和压力,对提高液体货物系统的安全性和降低运营成本具有重要意义,回顾BOG再液化系统的应用,对不同类型的再液化系统原理、功能和配置形式、技术要点和再液化能力分析对比得出,深冷式再液化技术在系统简单、响应时间和变工况运行方面优势显著,再液化能力动态调节、压缩膨胀机组和多股流换热器的开发是再液化系统中的关键技术,低温工况下的密封设计尤为关键。 相似文献
966.
曼·胡默尔滤清器贸易 《汽车与配件》2005,(14):40-42
拆装式燃油滤清器的壳体可以打开。在维护时.仅需旋开滤盖更换滤芯。为便于维护.滤清器安装时首选的位置是滤盖朝上。新型滤清器的滤芯完全用非金属材料制成(不含金属的滤芯).它能用焚烧的方法给予再利用。最新的设计集成了许多附加功能的特点。它们包括压力和温度的传感器和控制阀、电加热、换热器、水传感器和排水装置。图64为轿车用先进的燃油滤清器模块。用并列的两个无金属星型折叠的滤芯能最佳地利用空间。唯一需要维护的零件是滤芯。 相似文献
967.
碳化混凝土再碱化技术的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
混凝土碳化是引起钢筋混凝土结构物中碳化腐蚀的主要原因之一,针对碳化腐蚀的混凝土进行电化学再碱化防腐技术的研究,试验中对经加速碳化的钢筋已腐蚀的砂浆试件,通以一定电流密度对钢筋进行阴极极化,定期测定混凝土孔隙的PH值、混凝土中钢筋的自然电位和极化电阻。 相似文献
968.
本文基于刺激反应模型(S-O-R)研究网约车乘客的出行幸福感对再出行意愿的影响,将网约车感知质量作为初始变量,将出行幸福感作为中介变量,以网约车的再出行意愿为结果变量,建立PLS-SEM,分析网约车再出行意愿的影响因素和作用路径。结果表明,感知质量对网约车再出行意愿具有显著正向影响,感知质量也通过影响出行幸福感,进而影响网约车再出行意愿。而认知满意度、出行平静情绪及出行活跃情绪对网约车再出行意愿的影响作用由大到小分别为0.195、0.140、0.101,由此说明乘客在本次出行中所获得的幸福感对下一次出行意愿具有显著影响,这对网约车企业提升乘客的出行幸福感进而增强网约车出行意愿具有指导意义。 相似文献
969.
970.