全文获取类型
收费全文 | 2328篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 935篇 |
综合类 | 552篇 |
水路运输 | 487篇 |
铁路运输 | 435篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 122篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 150篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 14篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2449条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
先期振动对土石坝地震变形影响显著。通过开展不同先期动应力作用下的动三轴试验,研究了先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料动变形特性的影响。结果表明:先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的弹性轴应变无明显影响,但显著降低了其塑性轴应变;未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的残余变形在先期振动影响下显著减小,与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为48.1%和42.0%;先期动应力为80%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为80.9%和71.6%。先期动应力幅值越大,再次经历动应力时未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料产生的残余变形越小,抵抗变形能力提高越明显。最大残余变形的降低幅度与固结比、围压及高聚物含量无关。随后修正了沈珠江动残余变形模型,修正后的残余变形模型可以反映高聚物对堆石料残余剪应变和残余体应变的影响。与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的高聚物胶凝堆石料(高聚物质量比Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了27.7%和61.2%;先期动应力为80%围压的高聚物胶凝堆石料(Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了68.8%和79.3%。 相似文献
2.
悬索无应力索长精确解 总被引:2,自引:0,他引:2
以不等高支点悬索为计算模型,推导了抛物线和悬链线悬索无应力索长精确解,通过分析说明目前主要采用一阶近似来计算无应力索长。算例表明这些计算公式正确无误,可以用于工程计算。 相似文献
3.
4.
摩托车排动管与消音器的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了发动机排气消音系统的设计过程,举例说明了利用排气动力效应的排气管(排动管)如何进行其消音器部分的优化设计,即在保证排动效应和结构布置的前提下,使消音器耗功最小,降噪最大。 相似文献
5.
6.
利用模拟退火法反算路面结构层弹性模量可以避免一般反算方法受初值影响的缺陷。文中探讨了模拟退火法在跃同结构模量反算中的应用,并开发了反分析程序BC-SA,计算结果表明,该方法可行,分析结果令人满意。 相似文献
7.
1 静力受压弹性模量试验及简化计算 长期以来,我国普遍采用建研院建材室1965年编著的,逐级预压累计55次的卸荷模量试验法。该种方法既繁琐又费时,且材料试验机连续使用时间太长,马达发热,不少试验人员要加班加点才能完成该项试验。 为使该项试验更符合我国的实际情况,《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81—85中的静力受压弹性模量试验,已由国家计 相似文献
8.
本文应用卡门理论得到浅水立波紊动粘性系数的计算式,再由此求出浅水立渡底部附近悬沙含量的二维解答,与Hattori的半经验结果符合良好。 相似文献
9.
论述了空气断路器动触头原加工工艺存在的问题,提出了改进措施,从而保证产品质量,降低生产成本,提高工作效率,满足大批量生产的要求。 相似文献
10.
李建兵 《西南交通大学学报》1994,29(6):652-655
本文从远动信息传输需要出发,对运动信息传输格式及其循环冗余校验码的生成算法进行了研究,并对有关算法进行了软件实现。 相似文献