三件铁路规章开始施行 快速及以上列车实行实名制

<正>《铁路运输企业准入许可办法》,《铁路旅客车票实名制管理办法》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》于2015年1月1日起施行。《铁路旅客车票实名制管理办法》明确了实名制的适用范围、实名制管理的主体责任、监管职责、便民要求等,规定快速及以上等级旅客列车和相关车站实行车票实名制管理,儿童票除外。其他旅客列车和车站需实行车票实名制管理的范围由铁路运输企业根据运输安全需要确定并公告。铁路运输企业及其工作人员应对实施车票实名制管理     

湖南设水运建设投融资平台

水运是一个资金密集型产业。近年来，国民经济对水运基础设施的要求越来越高，水运建设资金需求量也大幅增长。为加快全省内河水运发展，广泛筹集水运建设资金，湖南省决定成立湖南省水运建设投资集团有限公司（以下简称湖南水投公司）。     

沿海港口煤炭运价排行远期运价2014年7月

7月8日，国家发展改革委会同财政部、交通运输部发布了《铁路发展基金管理办法》。《办法》明确，铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体。     

我国公路行业发展趋势及投融资政策建议

本文通过对公路行业投资、建设、运营及交通量现状的研究,分析了"十二五"乃至"十三五"公路行业的发展趋势,对公路行业发展提出了具有针对性的投融资政策建议。     

武汉市科技创新投融资平台评价指标体系研究

界定了武汉市科技创新投融资服务平台的性质，指出了构建目的．分析了平台绩效评价指标体系的设计原则．构建了平台绩效评价指标体系，给出了平台绩效评价的综合评价方法．     

铁路发展关键在于加快铁路投融资体制改革

从加快铁路投融资体制改革的紧迫性和铁路投融资体制目前存在的问题入手，阐述了铁路投融资体制总体的改革思路，并提出了当前需要解决的问题。     

世贸规则与我国运输业及交通投融资政策

在过去的20年，我国交通基础设施建设取得了重大成绩，这主要得益于我国积极的交通基础设施投融资政策.入世之后，我国仍将大力发展交通运输业，如何拓宽融资渠道加大交通建设投资是投融资政策制定的核心.本文试图通过回顾我国政府对世贸组织作出的承诺，分析世贸规则对我国投融资政策的影响，探索我国交通领域投融资政策取向.     

关于广西公路建设投融资体系的构想

“十一五”期间,广西经济社会的发展对交通提出了更新更高的要求,要保证“十一五”期间交通发展规划的顺利实施,必须坚持“多条腿走路、多轮子滚动”,多渠道筹措交通建设资金。文章对广西公路建设投融资方式进行了分析,研究现行方式的局限性,提出了几种创新的融资方式。     

公私合作模式融资在我国城市轨道交通项目中的实践

对公私合作(PPP)模式融资在我国城市轨道交通中的运用进行了实例分析。探讨了实际项目中PPP模式所采用的结构设计和风险分担机制。提出了选择适宜的金融产品控制利率风险是该种模式融资成功的关键之一,以期能为今后PPP模式在城市轨道交通领域的运作提供参考。     

信息

中国交通企业管理协会投融资研究委员会在京成立；万吨级船队可全年通达武汉；中外运、长航重组;由太阳能驱动的货船在日本下水；香港成为全球5大船舶注册地之一.