全文获取类型
收费全文 | 12933篇 |
免费 | 476篇 |
专业分类
公路运输 | 4179篇 |
综合类 | 2762篇 |
水路运输 | 1608篇 |
铁路运输 | 4197篇 |
综合运输 | 663篇 |
出版年
2024年 | 106篇 |
2023年 | 384篇 |
2022年 | 289篇 |
2021年 | 371篇 |
2020年 | 367篇 |
2019年 | 322篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 252篇 |
2016年 | 244篇 |
2015年 | 420篇 |
2014年 | 783篇 |
2013年 | 751篇 |
2012年 | 781篇 |
2011年 | 772篇 |
2010年 | 733篇 |
2009年 | 811篇 |
2008年 | 907篇 |
2007年 | 742篇 |
2006年 | 614篇 |
2005年 | 624篇 |
2004年 | 550篇 |
2003年 | 574篇 |
2002年 | 382篇 |
2001年 | 364篇 |
2000年 | 320篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 114篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 281 毫秒
961.
可回收锚索锚固段应力分布及锚固长度研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以深圳地铁3号线停车场基坑工程为背景,根据可回收锚索锚固段受力状态,讨论锚索的锚固段黏结应力分布规律.研究表明,可回收锚索的黏结应力沿锚固段并非均匀分布,而是呈指数曲线形式分布,在此基础上提出基于锚固段黏结应力实际分布状态进行锚固段长度设计的方法,并应用到锚索支护参数设计中.工程实践表明,所提出的锚索锚固段长度设计方法是合理可行的. 相似文献
962.
通过分析顶管穿越既有路基引起地基沉陷的原因,应用袖阀管注浆法对顶管穿越影响深度范围内的天然沉积土、路基填土局部松散或脱落层位进行加固处理,并结合具体工程实例分析了加固设计方案,阐述了袖阀管注浆参数的选定、施工工艺以及加固效果的检测。工程实践表明袖阀管注浆法是一种简便可行、值得推广的地基加固方法。 相似文献
963.
以湖北某高速公路隧道为工程背景,针对IV级围岩,利用有限元程序,通过数值模拟的方式,分析了采用台阶开挖和环形开挖时初期支护结构的变形和应力特征,结果表明:采用环形法所产生的应力和位移总体较台阶法小,从安全的角度考虑,环形开挖较好.此外,在初期支护后,应该对隧道的局部位置进行加强处理,以免出现初期支护的局部破损、降低其整体性. 相似文献
964.
结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。 相似文献
965.
通过对鹰潭铁路枢纽地理位置及现状的分析,在杭长(杭州-长沙)客专引入后,指出枢纽急待解决的问题。充分结合拟建工程,根据对预测运量及组织运输的分析,对枢纽总图规划进行研究,提出三个可选方案,优化比选后认为在城市北侧设新站的方案为最佳方案,并对此方案进行进一步说明。 相似文献
966.
967.
“站桥合一、先桥后站”盖挖地铁车站关键施工方案的比选与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以某盖挖顺作地铁车站施工为例,对车站在复杂环境条件(站桥合一、先桥后站、地下管线密集、周边建筑邻近)下基坑开挖出土方案、钢管柱连接方案、钢筋混凝土支撑体系拆除方案等几项关键工序进行比选,介绍了各备选方案的优缺点。通过方案优化,最终选择了"出土孔上配龙门吊+局部坡道"开挖出土方案、钢管柱现场法兰连接方案及金刚石绳锯切割钢筋混凝土支撑体系方案,保证了车站的安全、质量和工期,效果良好。 相似文献
968.
969.
970.
通过金鸡湖A岛中间风井采用钻孔灌注排桩+止水帷幕围护体系的设计与施工实例,分析、研究软土地层超深基坑在复杂环境条件制约下合理的支护结构设计类型,有针对性地分析粉砂地层中旋喷桩与搅拌桩的适用条件和止水效果,同时通过加强施工技术管理等措施,提高了基坑支护结构及盾构端头井土体加固的安全和可靠性,为盾构顺利过井和施工关键工期提供了有力保障。 相似文献