SMA马歇尔试验配合比设计检验分析

根据高等级公路沥青路面工程实际，讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计的检验内容和方法。     

德国宝马公司(BOMAG)沥青路面基层现场冷再生技术

利用德国宝马公司的沥青路面基层现场冷再生机械,可以将旧沥青路面和部分基层破碎,加入泡沫沥青作为粘结剂,与加入的其它掺料进行原地拌和,经平整、压实作为新路的基层.现场冷再生技术既翻新了沥青路面基层,又提高了道路的整体结构强度,并且简化了施工程序,降低了施工费用,节约资源和能源.采用现场冷再生技术,对于需要重建的道路沥青路面是一种很好的解决方案.     

沥青路面维修与养护中的现场冷再生技术

针对目前我国高速公路维修与养护的现状,指出了利用冷再生技术的必要性与重要意义,同时详细介绍了现场冷再生技术的施工工艺与注意事项,并对我国发展冷再生技术提出了建议.     

沥青混合料离析的有效控制方法 沥青混合料转运车

沥青路面摊铺时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。集料离析改变了混合料的原有级配，严重影响到沥青混合料的压实性，同时混合料级配变化还影响到沥青路面的路用性能。温度离析使得不同地方的压实性不同，温度高的地方压实易得到保障，但温度低的地方压实困难，压实度难以达到设计要求。     

沥青路面早期破坏的原因分析

从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节结合工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因.     

沥青路面的早期破坏及其防治措施

沥青路面通常用作道路路面的面层，它直接承受车辆作用和大气因素的作用，而且沥青材料的物理、力学性质受气候因素的影响很大。由于各种因素的作用，使得沥青路面常常出现裂缝、车辙、沉陷、松散剥落等破坏。本文主要是结合沥青路面的使用特性，对沥青路面的几种主要破坏形式及其形成机理进行较为系统的阐述，进而分析沥青路面早期破坏的原因，并提出几种防治措施。     

基于FWD弯沉参数的沥青路面结构承载力评价方法

基于FWD弯沉参数可直接反映路面结构层不同响应的特点，利用弹性半空间理论中的布辛尼斯克公式，建立了结构层模量近似计算模型。进而应用FWD实测弯沉盆数据，对石安高速公路有关路段的结构应变状况及其承载力做出了评价，评定结果基本符合路况，满足工程精度要求。     

路基工程对路面病害的影响分析

分析沥青路面出现的早期病害与路基工程设计、施工存在的联系。提出从路基工程方面的防治措施。     

高速公路沥青路面早期破坏成因与控制措施

通过对高速公路沥青路面早期主要破坏类型成因的分析,提出了相应的控制措施。     

安全驾驶系列之三正确认识ABS

以前消费者买车,都把有没有ABS(防抱死制动系统)作为一个重要指标。随着技术的发展,目前,我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。但对于ABS的认识以及如何正确使用,很多驾驶员还不是很清楚,甚至还出现了一些对ABS的误解。一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置,