黄海LNG客车载誉辽宁省公共机构节能产品展

近日,以"节能环保"为主题的2012年辽宁省公共机构节能产品展示会在沈阳圆满落幕,在LNG产品研发及制造方面多有建树的黄海客车盛装参展,其参展的LNG(液化天然气)公交DD6109S55成为广受关注的展品并得到了广泛赞誉。在琳琅满目的各类环保展品中,绿色车身的黄海LNG公交车显得格外清新。黄海客车的技术人员不断为现场观众答疑解惑,详细讲解黄海LNG产品的各项优势及特点。黄海客车专门准备的环保产品展示板,让观众对黄海LNG产品有了更深刻的认识和了解。"台上一分钟,台下十年功",展台上光彩夺目的背后,是黄海客车、黄海人多年来的钻研     

液化天然气卸料传输系统选型与配置

液化天然气浮式储存及再气化装置(LNG-FSRU)卸料传输系统系用于液化天然气货物在船岸或船船之间进行驳运(装载或卸载)、加注作业的整套管路连接系统,液化天然气的传输相态包括液相传输和气相传输,适用的传输方式有旁靠式刚性臂传输、串靠式刚管传输和软管式传输.通过解析相应规范、规则和行业标准的适用性,比较分析不同卸料传输系统的性能特点,提出卸料传输系统选型与应用配置的总体原则.     

LNG热物性参数在温度和压力变化下计算方法研究

由于目前对液化天然气(LNG)迁移性质的实验和理论研究都很不充分,在系统总结以甲烷为代表的超临界液化天然气热物性参数在温度和压力变化下多种计算方法的基础上,探讨以状态方程法为重点的热力学性质计算。分析发现,对应态方法通用性好,适用范围广,计算精度高;应用对应态方法和经验关联式开展LNG迁移性质计算。     

《液化天然气燃料加注趸船规范(2021)》发布

根据行业发展需求、用户反馈意见和中国船级社在液化天然气加注方面取得的研究成果,在《液化天然气燃料加注趸船规范(2017)》的基础上进行修订。主要修订如下:(1)根据业界和现场经验反馈的建议,对于加注趸船的入级与检验、液化天然气燃料(LNG)系统相关的船用产品持证要求、消防、系泊和锚泊等相关技术要求进行完善。     

基于改进的CREAM的LNG船卸货作业人因失误概率预测

为定量分析液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船卸货过程中的人因失误概率,在认知可靠性与失误分析模型(Cognitive Reliability and Error Analysis Model,CREAM)的基础上,通过个体因素对情景环境影响机制进行调整,构建人因失误概率预测模型。采用该模型对LNG船卸货作业人因失误概率进行量化分析,获得不同阶段的失误概率数据,为LNG船卸货作业安全提供数据支持。经检验,该模型稳定、可靠。     

基于标准化修正SPT-N值的砂土液化评估双曲线模型

目前大多数砂土液化评价方法是基于某一地区或某一国家的地震液化实例提出的，但由于不同国家标准贯入试验所采用的测试设备和修正方法不同，因此得到的液化判别经验关系在适用范围上存在一定局限性。针对这一问题，首先对不同国家和地区的标贯试验数据资料进行了标准化修正，将其整理成可以进行统一分析的综合数据集；然后基于该综合数据集建立了修正的液化判别双曲线模型，由此确定了考虑3个影响项的标贯击数临界值，并通过比较标准化修正后的实测标贯击数和由双曲线模型计算得到的临界标贯击数的大小来判别场地的液化情况；最后采用了不同的综合数据集来评估不同模型的判别成功率，以此来检验所提出修正模型的适用性和有效性。结果表明：所提出的修正双曲线模型能有效适应不同试验标准的液化判别，且对液化案例和非液化案例的判别成功率均保持在80%左右，符合构造砂土液化判别模型的基本原则。     

贵阳公交“油改气”宝贵经验

贵阳公交集团“油改气”起步于2005年,当时还没有国产的液化天然气发动机,也没有规模化的液化天然气客车投放市场,仅有的一、二家客车企业也处于研发和小批量试验之中。柴油发动机能不能改装成液化天然气发动机,当年也很有争议,因为它会改变发动机的工作原理。技术人员走访了当时在压缩天然气应用、改装中有很多经验的客车企业和用户后,通过一次又一次成功与失败的总结,终于改装成功,并获得两项专利技术。     

LNG液货舱内翻滚现象数值模拟分析

对于液货舱内液化天然气(LNG)由于密度差和漏热引起的分层和翻滚现象,基于VOF模型以及boussinesq假设建立了舱内LNG翻滚过程的控制方程,并利用大型商用软件FLUENT对翻滚过程进行数值模拟.研究表明,LNG由于密度差引起的分层是翻滚的根本原因;在液—液分界面附近,由于漏热会使得密度趋向一致,引起掺混,舱内一旦发生翻滚,将会使舱内下层过热LNG急剧蒸发,从而会引起舱内压力迅速增大,引发超压事故.为了提高LNG的储存效率以及海上运输的安全性,结合模拟结果提出预防翻滚的几点建议.