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301.
乔雷涛 《铁道标准设计通讯》2019,(3):80-85
西成高铁上跨西宝高铁及福银高速公路,与西宝高铁夹角仅14.2°,建桥条件复杂,经方案比选后采用1-132 m再分式简支钢桁梁。本桥是西成高铁重难点控制性桥梁工程,是国内首座高速铁路铺设无砟轨道的最大跨度简支钢桁梁桥。对本桥的关键技术问题进行研究,详细介绍本桥的主桁结构形式、杆件尺寸、联结系、桥面系、主桁计算模型及其计算注意事项、主桁及桥面系计算结果、动力分析结果、预拱度的设置、施工方案等。研究结果表明:再分式钢桁梁有效提高结构刚度;采用的正交异性板结构设计参数合理可靠;通过采取梁端设置过渡梁的措施,满足无砟轨道高速行车的要求;桥梁的强度、刚度、疲劳及动力性能等均满足高速铁路规范的要求。 相似文献
302.
黄小安 《铁道标准设计通讯》2019,(8)
设计时速200 km城际铁路采用160 m下承式简支钢桁梁上跨贵广、南广及广茂铁路,对主桥总体布置、主桁构造、桥面系及下部结构进行介绍,利用Midas/Civil建立空间有限元模型,对该简支钢桁梁结构进行静力分析、动力特性计算以及施工方案设计,各项计算结果均满足规范要求。 相似文献
303.
准朔铁路黄河特大桥拱上简支T梁支座布置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:准朔铁路黄河特大桥是朔州至准格尔新建铁路重要工程,大跨度上承式拱桥拱上桥墩纵向位移由桥墩和拱肋变形两部分组成,拱上简支T梁支座布置对拱肋结构的受力影响较大,因此需要通过合理的支座布置方案降低拱上高墩的纵向水平位移,降低纵向水平力对拱肋产生的不利影响。研究结论:(1)相邻桥墩纵向最大相对位移发生在交界墩与拱脚G1和G12号墩之间;(2)拱脚第一孔简支梁梁端需要采取大位移量纵向活动支座和伸缩装置,并设置纵、横向防落梁措施;(3)大跨度拱上桥墩墩顶位移对桥上无缝线路的影响较大,桥上无缝线路应采取小阻力扣件来适应桥墩变形要求。 相似文献
304.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥移动模架拼装技术 总被引:2,自引:0,他引:2
以武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段0~022号墩铁路简支箱梁40 m下行式移动模架拼装为例,对移动模架支架法拼装、主梁预拱度控制、主梁轴线控制及荷载预压试验等进行叙述,为今后同类型移动模架拼装提供参考. 相似文献
305.
宋津喜 《国防交通工程与技术》2005,3(2):6-8,11
介绍了混凝土简支梁桥及其施工技术的发展,探讨了支架现浇法、整孔架设法和移动模架法的特点、适用范围、关键技术及注意问题,对现场施工方案的制定具有较强的指导意义,并对主要机具设备的研发提出了建议。 相似文献
306.
带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型 总被引:2,自引:1,他引:1
综合应用了3种计算方法的原理:(1)内力增大系数法;(2)刚接板荷载横向分布系数法;(3)等代简支梁跨长等,建立了带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型。它可以应用一般平面杆系的电算程序计算,其精度已被空间有限元电算程序的计算结果所验证。因此,本模型对于设计人员来说,具有实用意义。 相似文献
307.
高温冷却后钢筋混凝土简支梁强度损伤的研究 总被引:15,自引:1,他引:14
本文对高温冷却后钢筋混凝土简支梁的抗弯能力的损伤进行了研究,提出了计算火烧后钢筋混
凝土简支梁剩余承载能力的方法。在混凝土和钢筋高温冷却后强度试验结果的基础上,进行了
U根以石灰岩为骨料的钢筋混凝土简支梁高温冷却后的破坏试验,并用分层法对火烧后梁的承
载能力试作了计算和分析,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
308.
先简支后连续无缝桥梁初探 总被引:10,自引:1,他引:9
结合洛维大桥设计与施工,简术字先简支后连续的梁桥在自弯矩区段按预应力结构设计的要点,提出了要解决的主要问题和技术关键,论证了先简支后用预应力使结构连是现代桥梁的发展趋势。 相似文献
309.
预应力混凝土桥简支箱梁静载弯曲抗裂试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合施工完毕的32 m后张法预应力混凝土简支梁进行静载试验,从设备选择,加载方案的确定,试验过程的控制,试验结果的分析与评定等方面进行了分析。 相似文献
310.
梁的模态分析试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
试验模态分析技术(EMA)作为一种结构检测及安全评估的方法已是一种趋势。它是根据测量模态参数(固有频率、阻尼比、振型等)相对于正常值产生的变化,并通过相关分析与识别来判断结构安全程度。该文通过对模型梁进行试验模态分析,识别系统的模态参数,研究模态技术在实际运用的试验方法及影响因素。 相似文献