舟、艇、舰、船有何不同？

先来说说船吧，船是一个总称．凡是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力．牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴．使能在水上移动的交通运输工具．都叫做船。不过自古以来形成了一些称谓习惯．民用船一般称为船（古代叫做轴舻）、轮（船）、舫．军事用船则称为舰（古称艨艟）、艇．小型船称为舢舨、艇、筏或舟．但都可归于舰船、船舶或船艇这三个带“船”字的总称麾下。     

从中国第一艘蒸汽机轮船说起

从独木舟到帆船到蒸汽机船，我国有船的历史虽然很长，但有机械化动力船的历史却很短，不过150多年。古代中国造船业，一直名列世界前茅。但中国的造船业造的是以人力和风力为动力的木船，而西方近代造船业造的却是以蒸汽为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。     

"露西坦尼亚"号的悲剧

20世纪初叶,全球船舶的动力装置尚处在蒸汽机时代,西方少数国家已造出数万吨级的巨型豪华邮船,在欧美洲际客运航线营运。为何称它为＂邮船＂？因为那时航空线还未开辟洲际邮递业务,有关国家的邮政局就把邮件委托洲际定期客轮承运,     

徐寿与中国造船

徐寿（1818—1884）,字雪村,江苏无锡人。徐寿、徐建寅父子被誉为中国科学技术近代化的奠基人、中国近代造船、造舰、造蒸汽机和军事工业奠基人。中国始造蒸汽机轮船迟至1865年,是徐寿在南京建造的＂黄鹄＂号轮船。＂黄鹄＂号轮采用明轮推进,     

机械式离心调速器系统的混沌及反馈控制

根据拉格朗日方程建立了机械式离心调速器系统的动力学方程，求出了系统的平衡点，利用系统的相图和Poincare映射图分析了系统的混沌形成过程．利用连续变量反馈方法实现了系统混沌的控制，将系统的混沌行为利用适当的控制强度控制到稳定的周期轨道．     

中国汽车话百年

17世纪60年代，比利时耶苏会传教士南怀仁来中国布教。他住在北京，空余时间钻研试制布兰卡冲动式蒸汽机。于1670年制成一辆用轻木制成的四轮小车。将冲动式蒸汽机安装在车身的中央，利用煤炉烧水加热到沸腾汽化，蒸汽由弯曲的瓶口射出，叶轮在蒸汽冲击下转动，经齿轮把力矩传给车轮而行驶，速度较快，是当时很成功的     

邮轮和游船

首先说“轮”字，过去把用机器推进的船称为轮船，因为那时的船舶带有“轮子”。当蒸汽机发明并用在船上后，蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。我国明代曾出现过有轮的船。叫做轮船，当然那时是靠人力转动“轮”来推进船的。所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船后，就将机动船统称为轮船。运货的就叫货轮，运客的就叫客轮，兼运客货的就叫客货轮，专运油的货轮就叫油轮。随着船舶科技的发展，人们发现“轮”的推进效率远不及后来发明的螺旋桨的推进效率，就不用“轮”而改用螺旋桨来推进船舶。现代建造的船舶已绝少用“轮”推进了，只有在某些极浅水域或水上娱乐场所还有装“轮”的船。有机器动力的船也就渐渐不叫某轮或轮船而改称某船或机动船了。当今，凡机器推进的船统称为机动船，也可简称船。于是机动客船就简称客船，机动货船就简称货船。     

现代综合运输理念探析

交通运输是一种古老的生产实践活动,但大型交通运输却开始于近代。大 型的交通运输最早是以水路运输为主,随着蒸汽机的发明出现了铁路运输,内 燃机的出现,形成了公路运输,随后是航空和管道运输。由于运输方式是逐一 出现的,因此早期的交通运输理念主要集中在单一运输方式上,即交通运输的 所有问题都是由某一方式内的因素引起的,同时也只有在这一运输方式内下功 夫才能得以解决。这种理念影响至深,一直持续到各种运输方式各自运营的早 期阶段。随着社会经济的快速发展和技术进步,这一理念严重阻碍了交通运输 自身的发展…     

“中美洲”号沉船大西洋

1857年9月8曰，美国“中美洲”号远洋蒸汽机客轮在通过巴拿马运河后的第七天，驶向佛罗里达湾，这是它的第44次航行，它虽创造过辉煌的跨越大西洋与太平洋的航海奇迹，然而，这一次却是它的最后一次航行，因为它不幸遇到了大西洋海域有史以来最大的一次飓风。