中国古代舟船（三）

三、中国古代造船业的第三个高潮 明朝是中国古代继秦汉、唐宋之后,舟船建造和发展的第三个高峰期。 原始社会末期,我们的祖先已能削挖独立舟和结扎木筏、竹筏、草筏及羊皮筏等;距今5000年前发明了桨;夏商朝时,独木舟和筏发展到木板船;大禹发明了帆；     

清代前期的福建官方造船业

清前期，随着福州、泉州、漳州、台湾等官方造船厂的设立，福建形成了修、改、造能力齐全的官方造船业。造船业涉及诸多方面的内容：福建富饶的造船物料和众多的造船工匠成为官方造船业存在的前提；官方造船业的资金来源渠道多样；官方造船业的管理制度堪称严密。及至18世纪末19世纪初，受腐朽封建制度摧残的福建官方造船业，缺乏技术革新，丧失了继续发展的动力，加上造船物料的稀缺和造船费用的高涨，导致官方造船业的日趋式微。     

解读黄仁宇的技术、道德与数目字管理

黄仁宇从长时间远距离的角度审视历史的“大历史观”提出后，在国内引起了巨大反响。他“从技术的角度看历史。不是从道德的角度检讨历史”的观点，为我们提供了一个新的历史视角。他认为中国古代社会长期未能实现大的突破，至近代远远落后于西方，关键在于中国始终未能实现金融管制和数目字管理，这不仅为当代乃至后世的史学研究开辟了一条崭新的思路，而且为我们今天的经济建设提供了可贵借鉴的经验教训。     

中国造船迎战金融海啸依然兴盛

2009年以来，全球造船业受到了国际金融海啸的冲击，但世界造船业加速向中国转移的大趋势并没有改变。我国航运和造船市场依然兴盛，不仅船舶吨位越造越大，而且船舶数量越造越多，船舶门类越来越全，船舶科技含量越来越高，正在朝建成世界一流造船大国和强国的目标迈进。     

高职院校“工匠精神”教育的价值逻辑研究

古代“匠人精神”是中国传统“重农抑商”政策和工匠阶层内部自发性发展相结合的文化产物。随着社会的发展,古代“匠人精神”逐渐演变为以爱岗敬业、精益求精、开拓创新、以人为本、尊师重道等为主的中国“工匠精神”。中国“工匠精神”融入到高等职业教育的各环节中,是应对日益激烈的国际市场竞争、推动国内经济转型升级的重要保障,是进一步推动高等职业教育改革与发展的必然要求,也是培养一支高素质技能人才队伍的精神动力。     

东方造船集团有限公司简介

东方造船集团有限公司是温州市同行规模最大、档次最高、实力最强的船舶制造企业之一。麾下拥有浙江七里港船业有限公司、浙江新东航海运有限公司、浙江深港船务有限公司、乐清市港口金属铸件有限公司、乐清市宏华焊接服务有限公司。被浙江省船舶检验局温州船舶检验处誉为温州造船业的龙头企业，2006年获“中国机械500强”企业、     

"三个代表"重要思想与中华科技复兴

文章认为,中国传统体制的特殊性是中国中世纪的先进和近代的落后的共同原因．文章指出,江泽民“三个代表”重要思想是中国历史发展的要求,是我们当今冲破传统束缚,解放思想,促进理论创新、制度创新、文化创新的精神动力,从而是中华科技复兴的强大精神动力．     

中国古代悲剧意识与传统戏剧的“大团圆”结局

中国古代有没有真正意义上的悲剧？长期以来人们都以西方的标准来讨论中国的问题，而没有注意到中国传统悲剧意识具有“内向性”特征，本文认为中国传统悲剧意识是存在的，但其冲突性比之于西方及中国近代悲剧意识较弱一些，并从“民族文化心理结构”的角度，对中国传统戏剧中的“大团圆”结局进行了分析，认为“大团圆”实质上表现了人民在痛苦的现实中对“善”的追求，是“中和之美”思想的体现。     

文化传播、公共舆论与中国新文学的发生——《文化传播与现代中国文学》读札

马永强的《文化传播与现代中国文学》一书从文化传播的视角深刻地考察了中国新文学发生的动力问题，并从晚清近代中国社会涉及文化传播的方方面面深入剖析了现代中国文学发生的必然性，作者深怀着“史”家意识对其中所涉及的各个问题做出了历史的辩证的分析。作者创造性地转化并提出的“公共舆论”这一理论成为该著的最大亮点，并从多个方面取得了对“文化传播与现代中国文学”之关系研究的成功。     

2009中国舟山国际船业博览会暨第四届浙江国际船舶工业博览会

展览时间：2009年11月5日－2009年11月7日 会展场馆：舟山市船业展览中心 会展描述：“2009中国舟山国际船业博览会暨第四届浙江国际船舶工业博览会”以“合作、交流、创新、发展，开创船业美好未来”为主题，面向世界展示浙江特别是舟山船业发展近年来取得的辉煌成就。     

是"误译"、"误读",还是主动选择——近代科学文化的传播与近代中国社会思潮的变迁

近代中国走向世界的过程是和近代科学文化输入中国的过程相一致的。近代中国社会思潮从“中体西用”、“进化论”到“阶级斗争论”,这是中国社会对近代科学文化的一种理解、一种选择,不是“误译”、“误读”。同时,在这选择过程中丢掉的不是伦理学,而是近代科学所确立的科学理性。     

从保寿孔与桅下硬币看古代欧亚间造船文化的传播

中国古代造船文化中有"保寿孔"习俗,即在龙骨上挖出小孔,其中放置铜钱或其它祈愿物品,用以祈求航行平安。而欧洲造船业自古罗马时期即有"桅下硬币"风俗,指在桅座上放置硬币等物以祈求幸运。本文对比了中西方古代造船业中放置祈愿物的类型、位置和演变情况,认为两者间的相似之处是因海上长期文化交流所致,保寿孔来源于中国内陆建筑中的"上梁钱"传统,并认为古代中国和欧洲均有在墓葬和建筑物中放置钱币或祈愿物的习惯,这是在海船上放置同类物品的文化基础,而相似的风俗也是促使这种造船文化传播并扩大影响的决定因素。     

郑和宝船实际吨位探析

郑和下西洋的大宝船据历史文献记载合今长123米，宽50米。按木帆船的结构规律和造船法式，(型、舱)深应有25米。这样，据阿基米德浮力定律，它的满载排水量高达4万多吨。下西洋的大船队共有208艘船，分超大型、大型、较大型、中型、小型五类。所以，总吨位多达200万吨。这就有不少问题：这么大这么多的巨舶．以当时中国的科技水平和综合国力造不出来；要完成下西洋的各项任务达到下西洋的各种目的也不需要这么大的巨船；古今中外也没有过那么大的木帆船，因为用木材造不出万吨级的船，那么大的船也不适合用风帆作推进装置。总之，当我们把研究思路从传统的尺寸转换为相应的吨位，问题就清楚多了。     

近代职业教育的兴起缘由、体系构成和管理演进——我国现代职业教育体系建设的历史经纬与演进路径(一)

本文分析了职业教育形成的社会基础、中国古代职业教育的基本形态,重点分析了近代职业教育的兴起的多重因素、发展阶段、职业学校的体系构成、管理框架的演进轨迹,近代职业教育思想的历史特点与时代价值。     

基于船舶碰撞点分析模式的避碰决策优化原则

两船在存在碰撞危险的情况下，掌握从当时的船位到碰撞点的距离和时间，结合本船旋回性能和冲程，考虑两船的船速比，做到心中有“碰撞点”和“量化值”及“信息图”，这对“早让”、“宽让”十分有利。     

从爱因斯坦论断到李约瑟难题--从科学形态的角度进行的理论思考

本文从科学形态的角度比较、分析了近代科学形成的内在原因及中国古代科学形态和近代科学形态的本质区别，认为不同科学形态的先进和落后是可以通过比较来判断的，并提出了比较的标准，从而认为爱因斯坦的论断比李约瑟难题在研究中国古代科学形态和近代科学形态的关系时更具合理性。     

北美航线——海上丝绸之路的最远端

北美航线是近代以广州为起点的海上丝绸之路的一部分,开端于美国独立后不久的1784年美国商船“中国皇后号”中国广州之旅．通过北美航线,美国商人以北美的人参、皮货交换中国的茶叶、丝绸和瓷器,在大洋彼岸的这两个国家互通有无、平等相处了整整60年光景．并通过分析北美航线的开端、繁盛和衰落,古为今用,说明了“北美航线”的历史作用．     

伟大于平凡琐碎中运化——记木质船舶模型制造者何中

大海茫茫,无边无际,中国的船舶几乎与人类发展史一样悠久。中国古代的造船技术,无论从船舶设计、装置,还是船型种类都曾领先于世界。如水密隔舱、过水眼、龙骨这三项造船技术上的三大发明,更是对世界航海事业的发展起到了举足轻重的作用。然而在历史的长河中,众多的古代船舶未能保留下来,哪怕是鼎鼎大名的楼船、大龙船、郑和宝船等,我们也只能从历史典籍与文献中进行推断     

FPT菲亚特动力科技：中意智慧 动力中国

FPT菲亚特动力科技以“中意智慧动力中国”为参展主题，携F、N、C三大系列五款发动机亮相本次展会，展示FPT菲亚特动力科技及其合资公司-SFH上菲红（上汽菲亚特红岩动力总成有限公司）的领先技术应用和卓越产品性能。     

赢运中国：汇聚“赢”的力量

为期3个月的“赢运中国”巡展，为大金龙带来的不仅仅是销售业绩的增长和品牌形象的提升。更重要的是．通过这次巡展．大金龙汇聚了各种“赢”的力量，从技术创新到开拓市场再到服务深化、大金龙为未来赢得更多市场份额积攒了足够的动力。