关于中世纪中西航海史的若干问题——《中国与葡萄牙的航海和造船技术交流》读后

读了陈延杭先生在《海交史研究》1999年第1期发表的论文《中国与葡萄牙的航海和造船技术交流》，有些感想忍不住要说说。我觉得陈文第四部分(16世纪中葡造船技术的交流》和第三部分的最后1／3写得较好。好在选题新、资料新、观点新、填补了一个小     

如何选购旋挖钻机

本文以旋挖钻机为背景，分析了国内外旋挖钻机的现状与关键技术参数。对如何选购旋挖钻机提供了依据。     

郑和下西洋与中国动物学知识的长进

动物学是一门实践性地理性很强的学科.它不同于数学、物理、化学、天文等理论学科,它们在任何地区、国度都能研究,都能逐步从低到高、从表到里、从简单到复杂,而动物学则不一样,如果人们所在的地区、国度没有某种动物,就不可能对它进行最初步的观察、描述,也就无从研究它的形态、分类、生理、生态、行为、分布等等.而没有上述最基本的知识和研究,便更无法研究它的发生、遗传、进化、与人类的关系等深层次的东西.……     

论蒸汽机在工业革命中的地位——兼与水力机比较

工业革命由若干技术发明群构成,主要有纺织机械技术群,蒸汽动力技术群,冶金采矿技术群,交通航运技术群,金属加工机械制造技术群.工业革命的代表、关键、主导是动力技术,是瓦特的蒸汽机,而非水力机或阿克莱特水力纺纱机或别的什么机.磨擦取火把机械能转化为热能,使人类最后脱离了动物界;蒸汽机又把热能转化为机械能,把家庭作坊和手工业工场转变为机器大工厂.从蒸汽玩具和水车到实用的蒸汽机都经历了漫长的发展过程.     

马在美洲的传播初探

自哥伦布第二次航行后,新旧大陆之间开始了前所未有的大交流时代,为了满足殖民者作战和饮食的需要,欧洲的家畜、家禽等被陆续传到美洲,并繁衍生息,美洲土著居民的生产和生活也因此发生重大改变。其中马的传播意义尤为重要,而中国学界对此还很缺乏研究。大量西语原文文献记载了马是如何传到美洲、何人传入、传播路线及其在美洲的发展过程等。     

从《佛国记》的断句和航海病辨法显“航渡美洲”

法显《佛国记》中的一句应断成"如是九、十日许,乃到一国,名耶婆提",而非"如是九十日许……"。慧皎《高僧传·法显传》说的"十余日"可为旁证。在这么短的时间内是不可能驾木帆船横渡太平洋到达美洲的。还有,如果航期长达九十来天,在当时船员势必患航海病—坏血病并死人。但法显一行健康无恙,这也可佐证他们没航行这么久没去美洲。     

新大陆玉米在欧洲的传播研究

美洲印第安人发现、"发明"、创造了玉米。1494年2月,哥伦布第二次远航美洲期间,把大部分船只和人员打发回国,他们传回了玉米(粒),开始试种。由于玉米的诸多优点和明显优势,很快就传播开来。16世纪30年代,西班牙的奥维多首次对玉米做了准确、系统、科学的描述。16世纪40年代,德国福克斯(Leonhard Fuchs)的植物志中出现了世界上第一幅印刷出版的玉米植株全图。耐寒的玉米的推广渐渐消解了欧洲传统的冬季休耕制度。玉米粒和玉米秸秆取代了牧草成为饲料。但过度依赖玉米引发了佩拉格拉病,到20世纪初才消失。玉米在欧洲慢慢发展为仅次于麦类(麦子)的第二大粮食作物,支撑起近代以来欧洲人口的快速增长,有助于欧洲领先世界约三个世纪。     

郑和宝船实际吨位探析

郑和下西洋的大宝船据历史文献记载合今长123米，宽50米。按木帆船的结构规律和造船法式，(型、舱)深应有25米。这样，据阿基米德浮力定律，它的满载排水量高达4万多吨。下西洋的大船队共有208艘船，分超大型、大型、较大型、中型、小型五类。所以，总吨位多达200万吨。这就有不少问题：这么大这么多的巨舶．以当时中国的科技水平和综合国力造不出来；要完成下西洋的各项任务达到下西洋的各种目的也不需要这么大的巨船；古今中外也没有过那么大的木帆船，因为用木材造不出万吨级的船，那么大的船也不适合用风帆作推进装置。总之，当我们把研究思路从传统的尺寸转换为相应的吨位，问题就清楚多了。     

现有船舶柴油机节能增效方式探析

随着国际油价的快速上涨,船舶燃油费用日益增加,船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。本文从采用经济航速、控制燃油燃烧、余热再利用、运行管理等方面介绍了几种主要的节能技术,分析了各种节能技术的特点。