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81.
82.
从试验目的、施工方案、人员、仪器、机械配备情况及质量保证措施等几个方面,详细阐述路基土方填筑施工中特殊路基强夯处理的施工工艺、质量控制及安全措施。 相似文献
83.
在广西G324线岑溪至容县一级公路路面大修工程(梧州段)中,对其水泥稳定碎石基层采用的是就地冷再生的施工技术和方法。结合该工程,对掺水泥的水泥稳定碎石冷再生基层进行综合研究,分析其配合比设计方法,并铺筑试验段,验证其使用效果,分析其经济效益,可为今后的沥青路面大修应用该技术提供借鉴。 相似文献
84.
滑模摊铺水泥混凝土路面是一项系统工程,施工中应对原材料、混合料、摊铺、养生、切缝等备个环节进行严格控制。通过试验段可以了解拌和站的生产能力,掌握滑模摊铺机的机械性能和最佳的机械组合,检验管理者的组织能力和技术的可行性,并获得相应的施工参数,从而可在此基础上不断地改进工艺,提高施工质量。 相似文献
85.
86.
杨作刚 《城市轨道交通研究》2005,8(4):62-62
天津泰达现代有轨电车工程试验段将于8月开工,有望在明年年底完成。据了解,泰达现代有轨电车工程将分为两期,全程30km。一期工程为试验段,计划从洞庭路至学院区,全长8.8km;二期工程则将试验段向两端延伸,向北连接北塘,向南接塘沽城区。一二期全部建成后,全程长度有望达30km。有关人士表示,泰达现代有轨电车建成后,区内将形成“有轨电车+公交车”的立体化公共交通系统。 相似文献
87.
北京东郊环线高速接触网试验段由德国AEG公司和铁科院根据德国Re250接触网标准结合我国情况联合设计,由电气化工程局二处在德国技术监理工程师指导下建设和安装的。本文介绍了东郊环线高速接触悬挂和各部分装置的特点,以及所采用的链形悬挂的零配件情况。还对施工工艺及施工工具做了简介,阐述了作者在施工中的体会和对我国高速接触网的展望。 相似文献
88.
89.
以莞惠城际隧道下穿密集建筑区段为依托,利用现场监测结果、室内模型试验以及动静结合的数值模拟方法,对城市隧道穿越不同结构类型、位置和高度的既有房屋时的综合影响进行研究。研究结果表明:房屋基础埋置较浅的浅埋隧道段,砌体结构房屋变形和振速均比框架结构大,随着楼层高度增加,房屋水平位移的影响明显大于竖向位移,且低层结构更易发生受拉破坏,同时振速呈现出放大效应;隧道静力开挖时,位于掌子面前方的结构受力和位移均明显大于后方的房屋结构;随着爆心距增大,振速逐渐变小,但到达远端墙体时振速出现放大趋势,在确定监控方案时,需考虑对远方墙体的振动监控;爆心距离越小,其振速高度效应越明显,需重点监测顶层的振速;在上软下硬复合地层中,隧道开挖影响范围距掌子面约20 m,偏离隧道中心线超过20 m时,沉降速率增大,量值呈明显减小的趋势。 相似文献
90.
皮银 《铁道标准设计通讯》2010,(4):11-13
以石武客运专线河南段路基试验段工艺性试验施工实际为背景,通过试验段填筑施工工艺性试验研究,阐述了最佳的工艺流程和施工方法,以确定填料最佳摊铺层厚度及松铺系数,最佳压实方法及合理的压实遍数。试验结果表明:以合理的施工流程和施工方法为前提,压实功能一定时,确定最佳摊铺层厚度为39 cm,碾压遍数为7遍,可以较好地控制每车混合料的摊铺面积和堆放密度,减少初平和人工整形时间,以最少的碾压功耗达到最佳的压实效果。 相似文献