船舶推进轴系故障特征信息识取方法比较

为研究不同船舶推进轴系故障特征量提取方法的优缺点,针对船舶推进轴系故障振动信号的瞬态(脉冲)和周期性2个特点,介绍快速傅里叶变换(FFT)、EAF和EEAF3种周期故障特征信息识取方法,并在实船试验中就这3种方法的适用性、准确性和复杂程度等进行比较分析。结果表明:EEAF相比FFT和EAF,能快速、准确地提取船舶推进轴系周期性故障信息的特征频率及其振幅,具有良好的稳定性,可专门用于船舶推进轴系故障分析和诊断。     

沥青路面下面层试验段施工技术分析

湖南宁道高速公路采用半刚性基层沥青混凝土路面结构,沥青面层下面层采用的是AC—25C级配。面层现场施工的工艺直接影响到沥青面层的质量控制,结合宁道高速公路采用的配合比,对于沥青面层下面层试验路施工段的技术和检测结果进行总结,分析施工过程中出现的问题,并提出了合理的施工工艺。     

宁道高速公路碎石垫层应用性能研究

半刚性基层材料在中国有着广泛的应用,但由于其抗冲刷能力较弱、强度形成时会产生收缩开裂等原因,中国大多数半刚性路面并没有达到预期的使用年限,就产生较严重的损坏现象,造成了较大的社会影响.笔者结合湖南高温、多雨的自然条件,以湖南省宁(远)一道(县)高速公路建设项目为依托,提出在土基与半刚性基层材料之间增加一层碎石垫层,使滞...     

渔船推进轴系校中数值计算分析

为使轴系校中计算结果更为准确,以渔船推进轴系为研究对象,采用传递矩阵法建立数学模型,通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-转角函数关系,对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况进行数值计算推导和分析。结果表明,此模型的建立是合理和准确的,计算结果完全符合中国船级社的规定。     

不同级配类型水泥稳定碎石底基层路用性能对比分析研究

水泥稳定碎石底基层是路面结构层的主要受力承重层,水泥稳定碎石的配合比设计主要根据7d饱水无侧限强度来确定水泥剂量及集料比例。笔者结合湖南省宁(远)-道(县)高速公路实体工程,拟定了3种不同的配合比,在同样的条件下进行了室内试验,探讨了骨架密实结构的级配与悬浮密实级配两种不同级配类型的水泥稳定碎石底基层的强度和收缩性能,研究表明:骨架密实结构更能发挥集料的嵌挤作用,为主体工程的施工提供理论依据。     

短切玄武岩纤维对贫混凝土工作性能影响研究

介绍了短切玄武岩纤维的化学组成、性能特点、生产工艺流程,以及分析纤维的物理力学性能,通过用坍落度法不同掺量的玄武岩纤维贫混凝土拌合物的稠度进行试验,研究玄武岩纤维对贫混凝土工作性的影响,提出了适合大面积施工的水灰比,建议在掺加玄武岩纤维的施工路段采用水灰比0.95,未掺加玄武岩纤维的施工路段采用水灰比0.9。