驶向蓝色梦想——中国造船业快速发展纪实

这是一个强国富民、拥抱大海的梦想——新中国成立60多年,特别是改革开放以来,从仅能修造沿江、沿海中小型船舶,到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品;从占国际市场份额如九牛之一毛,到造船完工量位列世界第一……中国造船业华丽转身。面向浩瀚海洋,中国造船业承载着历史重托,肩负着未来期盼,扬起风帆,不断追寻着蓝色的梦想。     

为造船业提供绿色、高效、可靠的管道解决方案——唯特利亮相2011年中国国际海事会展

2011年11月29日至12月2日在上海浦东新国际博览中心隆重举行。全球机械配管先锋、沟槽式管道连接系统创始者——唯特利公司在此次海事会展中,展示了其备受关注的沟槽式机械管道连接系列产品:刚性接头、挠性接头,先进沟槽管道连接解决方案(AGS),Vic-Press系统及各类管配件、阀门和附件等。其中,Vic-Press是唯特利近期推出的新产品系列,也是行业内首个ANSI10S管道尺寸的压合系统,可承受压力高达500psi(3450kPa)且仅用数秒钟便可完成无明火管道安装。在展会期间,唯特利OEM及船舶行业副总裁Didier Vassal及中国工业市场销售总监蒋鹏接受了《船舶工程》杂志记者的采访。     

STX瞄准“大型修船厂”项目

韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年，没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划，通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称，由于近两年全球经济增长缓慢，航运和造船业一直不景气．于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。     

世界集装箱航运发展趋势及其对造船业的影响

集装箱运输作为一种现代运输方式．是人类运输史上一次伟大的革命。集装箱运输集现代科技和管理于一身，是运输系统中发展最快和潜力最大的一个分支。从本世纪50年代海上集装箱运输兴起以来，目前世界上已有100多个国家和地区、400多个港口、1万多个专用泊位开展集装箱运输。据统计，1995年初，全球300总吨以上全集装箱船拥有量为1590艘，3585万DWT，235、5万TEU，占世界船队总量的56．5％。目前，美、日、西欧等多数发达国家主要港口已不再办理件杂货业务，在连接北美、欧洲、远东、澳洲等区域的全球主要航线上。     

船舶业：艰难破冰

随着散货船、油船、集装箱船新船造价继续下探，船价已经跌回2004年的水平。由于2009年继续受产能逐步释放、订单回落等因素影响，日前的船市景气指数依然低迷。在这一大背景下，韩日欧造船业皆手握智珠，力求长期生存，纷纷未雨绸缪，动作频频。     

散货船崛起

<正>散货船制造"世界第一"的桂冠,被中国一举拿下。散货船崛起于中国,并不突兀。技术成熟、市场广阔,更兼有中国自身的巨大需求,散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。为中国船舶工业提供技术保障支持的中国船级     

世界邮轮“巨无霸”“海洋绿洲”号

<正>世界最大、最豪华的邮轮"海洋绿洲"号由美国皇家加勒比邮轮公司订购,总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司建造,是目前世界上最大的邮轮。船长360米,宽47米,高出水面