郑和之死:南中国海的拐点

<正>如果说南海对于宋元而言,是商贸之海、利益之海的话,那么,对于明初而言,则是礼仪之海、朝贡之海。两种完全不同的态度,代表了南海不同的走向。公元1433年,也就是宣德八年,正月上元节,北京西苑照例举办灯会,明宣宗朱瞻基带着皇后和太子陪太后亲临,文武群臣及外国驻京使节也前往观看,一个叫杨士奇的大学士还献上了十首颂德诗。     

明朝时期世界最大的木帆船 郑和宝船

<正>永乐三年(公元1405年)7月11日,我国明代著名的航海家、外交家郑和,奉明成祖朱棣之命,率领庞大船队首次出使西洋。自1405年至1433年,漫长的28年间,郑和船队历经亚、非30余国,涉10万余里,与各国建立了政治、经济、文化方面的联系,完成了七下西洋的伟大历史壮举。郑和宝船是郑和船队中最大的海船,是郑和船队中的主体,也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰,它在郑和船队中的地位相当于现     

福建兴化卫下西洋官兵史料考略

弘治《兴化府志》保留的兴化卫官兵下西洋资料来源于贴黄文册，具有较高参考价值。而且，可以补充明代《卫所武职选簿》的缺失，是研究郑和下西洋历史的重要史料之一。     

郑和六下西洋的船质查验

1421年正月,明成祖朱棣命郑和船队奉送十六国使臣回国。郑和率官员前往龙江关检查和修补宝船后,驶往太仓刘家港,再次"仔细点检"船质和物资装备后,至长乐港于二月趁季风出洋。由于国内因素,郑和船队中途返回。     

郑和七下西洋与青花瓷釉料研究

文章研究了郑和七下西洋时期畅通"海上丝瓷之路"后,其从波斯带回的进口釉料"苏麻尼青"使得青花瓷更显鲜艳夺目,从而使明代青花瓷外销遂成亮点。     

梦想起航

"谁控制了海洋,谁就控制了一切。"2500年前的古希腊海洋学家狄未斯托克早就点出了海洋的重要性。中国在历史上曾是一个海洋强国,在朱明王朝全面禁海之前,中国海上势力无论从技术还是规模上,都占有绝对的优势。郑和七下西洋,组织了人类有史以来最大舰队。     

“海上丝绸之路”忆航

<正>2014年11月9日,国家主席习近平在互联互通伙伴国会议上,再次提出"一路一带"交通贸易大格局建设战略,中国出资400亿美元作基金,将惠及沿途各国人民,也是我国促进世界经济大发展的伟大战略布局。"海上丝绸之路"是大物流的大动脉,欢迎各国搭乘中国发展快车。"海上丝绸之路"主要是郑和七下西洋航行区域。我于上世纪末有幸跑了几年远洋,多次经过"海上丝绸之路"的     

“郑和下东洋”考辨

郑和七下西洋,标志着中国古代航海事业达到最高峰,这已经成为人所共知的历史常识,然而关于"郑和下东洋"之事却鲜为人知。近些年来,随着学术界对郑和研究的不断深入,一些学者主张,郑和奉使外番不是     

航海日盛况——2011中国海事装备技术论坛在舟山举办

1504年7月11日是郑和下西洋首航的日期。2005年4月25日,经国务院批准,将每年的7月11日确立为中国“航海日”,作为国家的重要节日固定下来。今年的航海日活动庆祝大会在舟山举办。     

郑和下西洋史料

郑和（公元1371-1433），十五世纪初期中国伟大的航海家。本姓马，赐姓郑，回族，云南昆扬州（今云南晋宁县）和代乡人。世代信奉伊斯兰教。兄妹六人，排行第三，小字三保，后都称三保太峪。