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991.
在既有宕渣路基建设条件下,采用强夯进行道路地基处理.通过对强夯试验段进行分析与总结,采用“硬壳层整体刚度”设计理念,提出合理可行的强夯施工工艺,结合路基浅层冲击压处理,取得了良好的路基处理效果,避免对欠固结状态下既有路基的重复翻挖,切实保障了工程的经济性,获得了良好的社会效益. 相似文献
992.
993.
喀斯特是一种具有特殊的物质、能量、结构和功能的生态系统,其特征是生态敏感度高,环境容量低、抗干扰能力弱,稳定性差,工程建设过程中若忽视其特征可能会引发区域石漠化现象。针对目前我国高速公路建设正由东部平原地区过渡到中西部丘陵地区、重丘区建设,喀斯特地貌的遇见概率逐渐增多,而相关的环境影响如何进行合理评价与分析,应采取何种针对性措施,国内很少有系统的分析、说明。这里通过石漠化概念、石漠化形成的原因与机理分析,结合实例公路建设项目特点,对产生的环境问题进行环境影响评价,提出更为切实可行的措施,为喀斯特地貌公路建设项目环境影响评价提供一定的借鉴。 相似文献
994.
995.
996.
陈文海 《铁路工程造价管理》2008,23(4):40-43
冲击压实机以其突出的优点形成了高效、快速、价廉、应用面广的地基基础压实新技术。此文对近年来在国内基础压实工程中采用冲击压实技术的资料进行了较为详尽的分析,介绍了冲击压实技术的发展、加固原理、适用范围及发展方向,同时对冲压技术的最新应用及存在问题进行了探讨。 相似文献
997.
强夯地基加固效果的评价主要是通过夯后的检测或夯前夯后的对比来表达,本文通过比较简要介绍了强夯加固效果检测方法及评价指标,以供参考。 相似文献
998.
针对SMA面层采用振动压实易破坏表层粗集料的完好性,使路面产生波纹,影响路面的平整度,导致表层材料振松,降低表层密实度的问题,运用振荡压实技术压揉结合的特点对SMA沥青面层进行了压实。结果表明:振荡压实能够保证SMA骨料不被破坏,提高了路面的平整度、压实度和光滑度,减少了离析现象的发生,延长了路面的使用寿命。 相似文献
999.
高速公路重载路线上小桥涵出现单板受力有两个方面的主要原因,车辆轴载大、超载以及梁板的横向连接设计不足,使整体刚度不能满足横向传递荷载需要.实践证明,宣大高速公路上采用的单板受力处治措施是可行的,能取得良好的效果,值得推广使用. 相似文献
1000.
针对不同性质的碾压材料,采用以不同压实机械为主的机械组合,既可以提高工作效率,又能保证施工的压实质量,减少返工,避免工程质量事故。 相似文献