全文获取类型
收费全文 | 715篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 263篇 |
综合类 | 193篇 |
水路运输 | 158篇 |
铁路运输 | 112篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 76篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 6篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有777条查询结果,搜索用时 22 毫秒
81.
机场净空区范围确定方法 总被引:10,自引:0,他引:10
为了解决城乡建设和机场净空保护之间的矛盾,分析了气象条件、导航设备、起落航线和飞行技术对机场净空区范围的影响.应用飞行航线理论知识,综合考虑各种影响因素,对机场净空区的组成和范围进行了修改:增加升降带的规定,修改端净空区扩散率为15%,端净空区宽度由2 km增大为3 km,将二与三、四级机场的净空区范围分别减小到50%和60%.结果表明现行的机场净空规定既能保证飞行安全,又为城乡建设发展提供了更大的空间,是可行的. 相似文献
82.
斜拉桥190m主塔锚固区U形预应力管道摩阻试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对斜拉桥190m主塔塔身锚固区U形预应力管道摩阻试验的过程,没有像传统的斜拉桥做此试验时制作足尺模型,而是直接利用塔身位置上的设计孔道,采用2台千斤顶对拉进行摩阻试验,并对整个过程进行了总结,形成科研成果。该方法简单、方便,既节省了成本,又能达到试验目的,可供同类桥梁施工借鉴。 相似文献
83.
84.
利用基本力学方法对钢.混凝土双面组合梁在均布荷载作用下的滑移效应进行分析,推导得到了负弯矩区上、下交界面滑移沿梁长方向的表达式,并通过算例比较了双面组合梁与传统单面连续组合梁的滑移特点。计算表明,与传统单面连续组合梁相比,钢-混凝土双面组合连续梁不仅在负弯矩区提高了截面承载力,也使截面刚度得到了提高。 相似文献
85.
高速公路施工区交通组织方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
首先分析了高速公路施工区交通组织的基本原则,提出施工作业区长度控制问题,并提出了施工区各控制区(警告区、锥形区和缓冲区)的长度标准,深入研究了施工区的限速分级标准和程序,通过推荐新增施工区的各类标志,与现有的施工区交通标志共同构成了施工区的标志系统,在此基础上,对高速公路施工区交通标志和交通安全设施的设置进行了研究。 相似文献
86.
结合九乡河大桥扩建工程,探讨了桥台处伸缩缝锚固区混凝土的有限元建模方法,着重研究了桥台处伸缩缝锚固区混凝土的破坏成因。分析表明,伸缩缝锚固区开裂的主要原因是新旧桥台的不均匀沉降,采用文中提供的建模方法,可以正确地模拟伸缩缝处混凝土的破坏,从而明确破坏机理,并为此类旧桥加宽工程的设计和施工提供借鉴。 相似文献
87.
88.
在公路工程建设中常遇到采空区处理问题,压力注浆法以其工艺和内在质量,对解决这类问题非常有效,以工程实例加以介绍。 相似文献
89.
90.
什么条件下地铁地下区间中部需设置区间风井,在相关设计规范及设计标准中均没有明确规定,争议较多。提供一种基于行车模拟牵引计算、在一定研究前提条件下确定较长地下区间是否设置中间风井的理论研究方法,提出是否设置区间风井的判定标准及具体的研究实操步骤,并通过实例结果分析,明确设置区间风井的最小站间距临界值,为相关领域内的研究者、决策者及地铁建设、运营单位提供参考。 相似文献