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141.
张国松 《国防交通工程与技术》2012,(1):64-67,33,40
白云隧道地下风机房穿越煤系地层,施工中所有平巷均存在瓦斯。介绍了白云隧道通风斜井地下风机房洞室在瓦斯地层中施工所采取的综合治理措施:超前预注浆防护、加强初支、改进通风、实施瓦斯监测等。采用上述措施最终安全、顺利地通过了瓦斯出露段,施工经验可供同类工程建设者参考。 相似文献
142.
不同溶洞条件下公路隧道施工的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
李围 《筑路机械与施工机械化》2010,27(10):68-71
对岩溶隧道的施工关键技术进行了详细研究,提出了隧道不同位置出现溶洞条件下的隧道施工方法和初期支护构造措施。该项技术将为岩溶地区高速公路建设提供安全保障,产生巨大的技术经济效益和社会效益。 相似文献
143.
144.
145.
吴璀余 《国防交通工程与技术》2010,8(4):40-42
采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用的深基坑施工方案合理可行,能确保基坑支护体系和已有建筑物安全。随后的施工实践证明了计算的正确。 相似文献
146.
147.
海底隧道钢拱架锈蚀对支护体系安全性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
为提高大断面海底隧道支护体系的安全性,对厦门海底隧道进行了有限元分析.在有水压和无水压2种情况下,分析了钢拱架锈蚀对自身承载能力和对初期支护混凝土、二次衬砌安全性的影响.分析表明:锈蚀率达到80%时,钢拱架与混凝土之间的粘结力和钢拱架的承载能力将完全丧失.随着钢拱架锈蚀,其弯矩降低系数与锈蚀率符合二次曲线关系,轴力降低系数与锈蚀率基本符合线性规律;初期支护混凝土边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低约5.5%,在有水压的情况下最大降低6.6%左右;二次衬砌边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低3.4%左右,在有水压的情况下最大降低约6.4%. 相似文献
148.
149.
该文介绍了喷锚网法在珠海市人民西路改造工程第Ⅱ标段隧道基坑支护中的应用。该施工方法速度快,工期短,设备简单,施工噪音、振动小,不影响环境,安全可靠,施工成本低,是基坑支护较为成熟的一种方法,可供同行借鉴予以推广。 相似文献
150.
该文通过宁波甬江大桥D3基坑开挖的工程实例,介绍了淤泥质软土,密集工程桩情况、密集内支撑条件下的基坑开挖工作。 相似文献