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961.
962.
孙瑛  宋建侠 《中国水运》2006,6(8):248-250
船舶优先权的客体,也就是船舶优先权法律关系的客体。其范围直接影响到船舶优先权人的受偿。对于被打捞的船舶或拆解船能否作为客体?运费作为客体的范围有多大?保险赔偿金能否作为客体?由于各国政治、经济利益的冲突,各国虽对船舶优先权客体都有规定,但仍存在这样或那样的差异……  相似文献   
963.
谢磊 《机电设备》2006,23(4):I0024-I0024
35年船舶设计历史评价一个船舶设计公司好坏的标准主要有两点:公司从事船舶设计的时间以及是否拥有大量优秀的设计人才。伍克能就是这样的典范。  相似文献   
964.
视觉信号是船舶必须配备的求救信号,但是对于特种船,使用方法不当,会引发船舶灾难,此文通过对特种船溢货(气)环境的分析,讨论了特种船上视觉信号的使用方法。  相似文献   
965.
利用数值计算分析阻力性能方法初探   总被引:2,自引:0,他引:2  
李青 《船舶》2003,(6):15-18
对于船型设计而言,关键问题是研究船型变化对阻力产生的影响以及线型的优化,由于通过传统的水池实验方式存在费用高,周期长等问题,许多研究人员正在研究利用计算机通过数值分析方法进行分析。本文分别采用经验法、图谱方法和数值计算方法对2000TEU集装箱船阻力性能进行分析,并对结果进行了对比。对理论计算阻力性能的可行性进行了初步探索。  相似文献   
966.
江燕 《中国港口》2003,(4):9-10
<正> 随着集装箱化的兴起,海上货物运输进入了一个新的时代。事实证明,集装箱运输能大量地、安全地、快捷地运送货物,大大地提高了运输效率。现代社会信息高度发达,不受任何行业、地域、国界的限制,使无船承运人提供海上货物运输服务成为可能。因此,集装箱化的另一个深远的影响是使非船舶所有人、经营人的远洋运输服务机构介入海上货物运输,成为海上货物运  相似文献   
967.
驾驶台综合导航系统(IBS)的功能和使用   总被引:2,自引:0,他引:2  
驾驶台综合导航系统是一个集成船舶信息探测和信息操作并能进行集中控制的综合系统,包括航路执行、航行安全、通讯、机舱控制和保安信息等。目前还没有专门的IBS(Intergrated Bridge System)设计标准,而且IBS对船舶来说也非强制的。各船级社为船舶提供选择性的船级符号(Classno  相似文献   
968.
泄滩小学24个小学生,自库区蓄水之日已乘船3年,宜昌海事局归州海事处派执法人员守候渡口,对学生一个一个扶着、抱着、背着,让娃娃安全上下船。  相似文献   
969.
秦健 《中国港口》2004,(9):50-50,35
<正>一、欧洲三大主要港口的建设及其发展 1.汉堡港 按德国宪法的规定,德国所有的航道都由联邦政府管理。德国有内河航道(通航河流)5500公里,运河2000公里,共7500公里。德国的航道分海船航道和内河船航道:海船航道是指沿海通航水道和大的河流的人海口的部分。宪法规定,全国的航道是属于交通建设和住房部管理。在联邦政府的机构中设有专管港口的部门,因为宪法规定港口由地方政府管理。联  相似文献   
970.
我国救捞船舶的现状与发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
主要分析我国救捞船舶的船型、救捞设备及救捞船舶各船型的特点。包括救助拖轮、设备快速救捞船舶、深V型单体船、小水线面双体船以及救助直升机、船载小艇。未来新型救捞船舶的建造及救助装备发展方向进行了论证。  相似文献   
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