中国修船企业“斯佩克”第46次会议在山海关召开

中国修船企业“斯佩克”第46次会议2013年10月25日在山海关召开，修船技术学委会及各大修船企业15个单位的26名代表参加会议（特邀中国船舶行业协会修船分会王立群秘书长等2人）。由于中海工业有限公司李正建副总经理临时有事未能出席会议，委托中远船务工程集团有限公司经营总部市场经理崔光楼主持会议。会上东道主山海关船舶重工有限责任公司奚克彪总经理助理作了“明确方向 深入调整 持续改进 细化管理 大力提升企业核心竞争力”的主题报告。     

激情·科学·发展——中远船务：从“修船航母”到“海工黑马”

若将当下的企业困境仅归结为金融危机的暴虐，多少是只见树木，不见森林的短视。有多少百年老店的轰然倒下，就有多少新厂新店的闪亮崛起。危机加速了世界产业格局的变化。也给中国企业从“中国制造”向“中国创造”的产业升级提供了机遇。顺应当今世界的发展势态，由推动技术进步进而推动产业升级，由标准的跟随者进而转变为标准的制定者，这是中国企业升级的现实路径。本期杂志隆重推出特别报道《中远船务：激情·科学·发展》，目的不仅是展示中远船务八年来的成就与荣誉，而是希望以中远船务为例，让更多的中国企业从中收获产业升级的启迪，从而在危机阴影之下找到属于自己的春天。     

关于修船企业外来劳务管理工作的思考

面对外来劳务越来越多地涌入企业的现象，文中从运用竞争机制，引进高素质的劳务队伍；建立利益共同体，稳定劳务队伍；加强培训，健全制度，把厂外的劳务队伍管理好三方面阐述了对修船企业外来劳务管理工作的想法，旨在探索一条合适新形势下修船企业外来劳务管理工作的思路。     

站在新起点开创新局面——记青岛北海船舶重工有限责任公司

青岛北海船舶重工有限责任公司成立于2002年1月4日，是隶属于中国船舶重工集团公司的一家大型造修船企业，前身为青岛北海船厂，始建于1898年，2004年公司由青岛市燕儿岛路1号整体搬迁至青岛经济技术开发区。修船是公司的传统主业、迁址后依靠国内一流的修船设备设施和不断优化改进的经营生产组织管理模式，     

谈船舶修理中油污染事故的防范

0引言 近年来．随着我国水运货物量迅速增长．虽然船舶修造工业快速发展，修船能力和修船总量稳步增长．修造船企业现已达1850家。但修船能力仍然不足。甚至出现船坞吃紧的局面。     

中船重工50万吨级船坞年内投用

中船重工临港造修船基地1号50万吨级大型船坞将和其西侧长440m、宽80m的2号30万吨级船坞共同组成基地组装大型船舶的设备平台。目前,1号、2号船坞坞室已主体成型,工作人员正在对船坞底板进行施工,坞池也已开挖2/3,计划今年第四季度投用。     

走进万邦永跃——记舟山万邦永跃船舶修造有限公司

万邦永跃，中国修船业的后起之秀。 万邦永跃，从零点起步到跻身世界修船行业主流企业，历时3年。