佛山快速环线三水二桥岩溶桩基的施工

三水二桥是佛山快速环线跨越北江的一座特大桥梁，大桥桥长3007m，桥位地质构造为石灰岩，岩溶地质情况复杂，岩面起伏异常，裂隙发育，溶洞大小不等，呈串珠状，且相互连通，变化莫测，给桩基设计与施工带来了很大困难，三水二桥由广东省公路勘察规划设计院设计，广东虎门技术咨询公司监理，中国路桥集团第二公路工程局施工。本文结合担任现场设计代表对施工中采用的新工艺及溶洞不同处理方法作简要介绍。     

20年内长江上还需建70座桥隧

国家发改委在武汉召开的长江干流桥梁建设规划座谈会中，有份提交讨论的初步规划，该规划提出2020年前，长江干流上还需建设大桥(隧道)70座，届时，长江干流跨江通道将达到124座。     

解决北江航道塞船的对策

北江每到枯水季节，都面临着塞船的问题，不但给地方经济带来损害，对北江通航环境带来很大的影响，而且在社会上造成一定程度的负面影响。解决北江航道塞船是一个重要的课题。本文分析了北江航道塞船的原因及其危害，提出了解决的对策。     

1998年长江抗洪抢险铁路军事运输

1998年夏,全国气候异常,大部分地区降雨明显偏多,引发长江流域发生继1954年以来又一次全流域性大洪水。此次洪水先后出现8次洪峰,长江干流宜昌以下河段全线超过警戒水位,特别是沙市江段曾出现45．22米的高水位。洪区的经济社会发展和人民生命财产安全都受到严重威胁。     

广佛肇高速公路北江大桥基础施工关键技术

北江大桥33#墩采用钻孔灌注桩和分离式承台，承台位于风化泥岩范围内，且墩位处水位较深，流速较大，基础施工技术难度大。经研究，确定采用了“钻孔平台+钢板桩围堰”的施工方法。钢板桩围堰施工采用了旋挖钻机引孔及水下高压注浆的施工关键技术，并且承台范围内基岩开挖采用预开挖及围堰干挖法取土的施工方式，解决了无覆盖层且嵌岩的低桩承台施工难题。