山西省交通科学研究院首次获山西省科学技术奖技术发明类三等奖

正近日,由山西省交通科学研究院与大同高速公路建设管理处联合完成的《高渗性乳化沥青透层油的开发》科研项目喜获山西省科学技术奖技术发明类三等奖,这是山西交科院自主创新成果首次获山西省科学技术奖技术发明类奖项。该项目针对传统慢裂乳化沥青透层油渗透能力低、黏结能力差等问题,以具有高渗透性能的乳     

滨海地区粉质黏土渗透特性试验

以上海第(6)层粉质黏土为例,研究了固结压力、各向异性及结构性对滨海地区粉质黏土渗透特性的影响,并通过电镜扫描(SEM)进行粉质黏土微观渗透机理的分析。研究表明,粉质黏土渗透系数随着固结压力增大而减小,粉质黏土水平方向的渗透性大于垂直方向;重塑土因受扰动渗透性反而变小。微观分析显示,固结压力增大使得土颗粒间的孔隙变小;垂直方向存在较多粒状聚体,而水平方向则以片状或板状聚体为主;重塑土受扰动后小颗粒填充了大孔隙。粉质黏土颗粒间的孔隙类型、接触方式等微观结构变化,是其宏观渗透性差异的根本原因。     

护坡结构在Mirsarai海岸防护工程中的应用

传统的混凝土或生态型护坡结构均不能兼顾海岸防护对结构防浪消能、耐久性、生态性的需求。针对孟加拉Mirsarai海岸防护工程特点，并经方案比选，采用混凝土块体与生态组合型护坡结构，对其技术质量重难点、典型施工问题、基槽镇脚棱体和坡面块体的防浪稳定性、生态护坡与结构排水进行分析。结果表明，基槽与坡面块体稳定质量满足防浪要求，能够有效抵御汛期海浪冲击；植被生态型护坡利用根系加固土层，控制土粒及下部材料冲刷流失，并兼具生态与景观作用。     

高速公路水泥稳定层裂缝成因及处治方案

针对高速公路中水泥稳定层经常出现裂缝这一问题,调查分析研究,总结了水泥稳定层裂缝出现的原因,并针对出现的原因介绍相应的水泥稳定层裂缝的治理方法,通过对设计的优化、材料的选择、施工工艺的控制,达到预防水泥稳定层裂缝出现的效果,通过简单介绍施工中的注意事项,提高施工水准,对高速公路中水泥稳定层的质量控制提供有力保障。     

船舶企业农民工稳定措施研究

分析当前船舶企业用工短缺现象,认为企业应当改变思路,完善机制,充分了解尊重并充分考虑当前农民工的需求,采取稳定农民工的措施。     

高性能小车POLOGTI炫目登场

近日．上海大众旗下的高性能小车POLOGTI于上海正式上市。据悉，作为A0级性能车的代表，本次上市的POLOGTI装载了14TSI发动机．搭配了七挡双离合变速器，并为消费者提供了五种车身颜色。强劲动能和时尚配色勾勒出POLOGTII无与伦比的运动气质。在上市会上，POLOGTI的外形、充满活力的内饰设计也颇为引人注目。另外，POLOGTI在安全设计方面秉承上海大众汽车一贯严谨细致的风格，为消费者提供全方位、周到贴心的德系安全保障。ESP车身动态电子稳定系统确保消费者在享受激情；中刺的同时能收获更沉稳流畅的驾驭快感。全方位6安全气囊的运用傲领同级．给消费者提供更全面周到的保护。     

第四届中国机车车辆技术与装备发展论坛在京成功举办——安全、稳定、突破、持续

4月27日，第五届城市轨道交通机电应用创新发展论坛在北京国家会议中心成功召开。此次会议由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办，鸿与智工业媒体集团承办，鸿与智产业研究院独家调研，并获得中国轨道交通产业促进联盟的大力支持。     

公路建设项目社会稳定风险评估实证分析

本文以实证方式分析了公路建设项目的社会稳定风险,从合法性、合理性、可行性、可控性几个方面提出建设项目可能存在的社会稳定风险因素,并对各风险因素进行了分析与评估,判断了建设项目的社会稳定风险程度。     

深海拖曳系统自稳定二级拖体姿态控制研究

二级深拖系统具有可控性强、母船扰动弱等优点,是重要的海洋探测平台。在实际工作中,二级拖体姿态稳定是保证探测数据准确的基本前提。本文以具有自主调节功能的二级拖体为例,对其姿态控制进行研究。首先建立了二级拖缆的“弹簧——阻尼”模型,并在此基础上建立了二级深拖系统的数学模型。其次根据该系统具有非线性、时变性等特点,设计了具有参数自修正功能的模糊自适应PID控制器,以实现在不同工况下对二级拖体的姿态进行控制。仿真结果表明,未加载控制器时,海况变化对拖体姿态有显著影响,其俯仰角和横滚角均会发生大范围波动。加载模糊自适应PID控制器后,拖体通过自主调节,能够使姿态波动控制在较小范围,从而满足工作要求,验证了拖缆数学模型的正确性和所采用的控制方法的可行性。     

沥青路面透粘层施工技术研究

透粘层施工是沥青路面多层结构结合的稳定性和整体性的保证,从施工材料、设备、工艺、注意事项等角度入手,结合试验路段对透粘层施工技术进行研究。